Zusatzakku : LiFePo4- oder Bleisäure-Technologie? Vergleich

[Kreta63]

Du hast bald 2800CCA bei unter 1mOhm - wenn du das Ganze verschlimmbessern willst bau einen BrotButterKondi rein Wär ja neidisch, aber bei mir ist mit L2-400 Case ja Schluss, sprich 60Ah/1500CCA aktuell.

 

[EmB]

Alles klar dann lassen wir das lieber . Nächste Punkt wäre dann unter Umständen noch die LiMa...

 

[Kreta63]

Was hast denn an Komponenten bzw Stromverbrauch?
Die Lifepo4 wird ja alles abfangen was hinter hängt, ob Leopard2-Anlasser oder HiFi.
Die LiMa müsste nur nachladen, sprich <14,4V.

 

[EmB]

Leopard2-Anlasser

Akutell sind es 3 Helix C One und eine C Four, nächstes Jahr wird dann noch eine C Four für das 3 Wege dazukommen.
LiMa original mit 120A, werd es einfach mal beobachten, vermutlich wird es zum nachladen der reichen, DC DC Charger
kommt auch rein...

 

[Kreta63]

Also brauchst (at least in Spitze) auch 3stellig A um das SubAbteil analog zu füttern.
Wenns ne größere OEM-LiMa gibt, geht die meistens günstig her. Ne Custom rentiert sich eher nicht.

 

[EmB]

Maximum beim A4 B6 ist 150A was es original gibt (außer S4 mit 190A aber die ist Wassergekühlt). müsste ich mal schauen ob die
dann mit meiner identisch ist von der Bauform her. Wenn dann wirds aber eh ne Nachbau werden von Bosch oder Valeo, Originalteil kostet nen 1000er,
da kann man sich ne Custom auch machen lassen.

 

[Kreta63]

Am Ersatzteiltresen vom OE-Hersteller macht's (bestimmt) keinen Sinn, ne 150A Hella 8EL012428-761 kost keine 200€

 

[EmB]

Ich arbeite an der Quelle beim Freundlichen aber macht vom Preis her trotzdem keinen Sinn, zu teuer für 30A Mehrleistung. Wenn ich
noch upgrade dann mit der Hella die du geschrieben hast

 

[jerry16v]

Sagt mal würde das Sinn machen diese Litime als Zusatzbatterie zu verbauen?

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Der maximale Entladestrom ist mit 1000 A ja eigentlich schon recht hoch, Dauerleistung würde vermutlich reichen mit 200 A.

Hab ich irgendwo einen Denkfehler bei meinem gefährlichen Halbwissen?


Danke euch

 

[Morrisaudi]

Hier sind die Strom Themen ja aktuell am beliebtesten

Kurze Einführung: Ich fahre einen Audi A2 1.4 Benziner als Daily und nachdem ich da 40Ah/60Ah/90Ah Winston als Starterbatterien verbaut hatte, wollte ich mal eine 0815 LiFePo4 mit Heizung testen. Nur die 40Ah war im Winter etwas zu schwach. Die anderen beiden haben das problemlos gemeistert, auch im Winter.

Ich habe bei mir für den A2 nach der FritzBerger 120Ah Batterie mir eine LiTime 100Ah bestellt.
Diese hier: https://www.amazon.de/dp/B0F2T5J6TJ?ref=ppx_pop_dt_b_asin_title&th=1

Warum? Ich teste gerne für euch/uns Möglichkeiten, die einfach im Austausch sind.
Bisher gibt es an der Berger nicht wirklich was auszusetzen, außer:
Kein App Zugriffschutz und ich hatte das Problem, dass die einmal abgeschaltet hat (komplette Fahrzeug tot) und sich nur durch Strom anlegen/Überbrücken wieder aktivieren lies, nicht aber über die App. Da stand nur "Schutz: SC_P", und man kann nicht erkennen, was das für ein Schutz ist. (Natürlich ist das Problem passiert, als meine Frau abends mit dem Wagen unterwegs war und ich zuhause mit schlafendem Kind war (Frau von der "Bastelbude" ja eh schon genervt und will den nicht mehr haben ). Sowas geht für mich nicht, da war kein Fehler ersichtlich und ich habe am nächsten Tag getestet: App ausgeschaltet und konnte die dann auch nicht mehr einschalten. => Kein Bock auf so BMS/App Steuerungsprobleme. Die soll fehlerfrei laufen, daher teste ich nun die LiTime.

Die ist heute angekommen und hat leider ebenfalls wie die Berger Batterie keine App Zugriffschutz. Finde ich sehr dämlich, dass jeder mit der App deine Batterie ausschalten kann.


Und auf der Website habe ich dann aber noch die hier gefunden für den US Markt:

https://www.litime.com/products/12v-140ah-dual-purpose-marine-starting-battery?variant=45528163221724

Das klingt eigentlich ideal für uns Auch das Video auf der Seite ist nicht schlecht! Frage mich nur, warum nicht als KFZ Starterfreigegeben. Vielleicht nur wegen irgendwelchen Bestätigungen/Tests die dann benötigt werden. Weiterhin aber maximal 14.6V von der Lichtmaschine. Im Handbuch meiner steht 15V Überspannungstrennspannung. Also wird erst bei über 15V getrennt und bei 14,2 wiederhergestellt.

Naja, ich werde erstmal die neue hier einbauen und testen 200A BMS sind schon mal 50A mehr als vorher, aber das war nie das Problem bei dem kleinen 1.4er

 

[Simon1986]

Wozu eigentlich der BT-Zugriff?
Hat das einen praktischen Nutzen oder geht es nur um die Spielerei?

Und freundlich grüßt

der Simon​

 

[komet]

die WoMo-LFP-Akkus sind nicht mit Hochstrom-Zellen bestückt, sondern auf hohe Kapa optimiert. Die wenigsten LFP sind für 5C ausgelegt; als ich mich anno 18/19 damit beschäftigt habe, gab es nur 2 Hersteller, die das konnten. Viel C (=Hochstrom) braucht man aber, um einen Anlasser zu betätigen, insbesondere, wenn das Motoröl kalt=zäh ist und wenn der Motor hoch verdichtet ist (Diesel).

 

[Kreta63]

Ja die sind nix, brauchst ja ewig Kapazität/Platz/Gewicht das da was rauskommt.
BT ist aber cool, kannst halt zB gleich sehen was die Anlage zieht oder was die LiMa lädt usw. Sparst dir quasi die Stromzange/Shunt usw.

 

[Morrisaudi]

Wie beschrieben: bei meinem A2 1.4er kein Problem. Da kommt ich auf keinen 180A beim Motorstart und das auch nur für 1 Sekunde.

Hier mal ein Screenshot während der Ladung aufm Tisch:




Temperatur wird ebenfalls noch angezeigt und was für Schutzfunktion ggf aktiv sind.
Und den Heizmodus kann man noch umstellen und eben Entladung ausstellen.

 

[modder]

Stell dir vor dein BMS macht eindach klack während die Batterie mit 80A lädt.
Frage zum Nachdenken: was passiert mit der Energie die in diesem Moment von der Lima ins Bordnetz geschoben wird, aber dann keinen Abnehmer hat?

 

[kai 1]

Frage zum Nachdenken: was passiert mit der Energie die in diesem Moment von der Lima ins Bordnetz geschoben wird, aber dann keinen Abnehmer hat?

geht die Spannung durch die decke

 

[modder]

Korrekt und damit wird sehr viel Elektronik gekillt.
Muss sagen kannst eigentlich froh sein, dass die Batterie im Stand aus gegangen ist und nicht 2-3-4min nach Motorstart

 

[Kreta63]

Wär auch nach BattLadung nicht gut, da die Batt ja der Filter fürs Bordnetz schlechthin ist.
Aber klar, deswegen baute ich die Batt erst mal in Versuchskaninchen A ein und dann in Fahrzeug B
Hat aber natürlich ganz andere Werte als eine WoMo etc.

 

[Allradler]

Warum? Ich teste gerne für euch/uns Möglichkeiten, die einfach im Austausch sind.

Danke - hat bei mir mit der Winston genau so 1:1 geklappt
Vielen Dank dafür

geht die Spannung durch die decke

Genau auf sowas hab ich auch keine Lust, da ist mir die AGM als Startbatterie "lieb und teuer"
Die Winston ohne Elektronik könnte ich mir da aber auch vorstellen.

Nur die 40Ah war im Winter etwas zu schwach. Die anderen beiden haben das problemlos gemeistert, auch im Winter.

Echt? Für einen 1.4 Benziner? Das hätte ich nicht gedacht.

Wär auch nach BattLadung nicht gut, da die Batt ja der Filter fürs Bordnetz schlechthin ist.

Ein sehr wichtiger Punkt finde ich.

Denn auch im "Normalbetrieb" ohne Car Hifi etc. treten in den Fzg. ja schon enorme Spannungsspitzen auf (oder würden auftreten).

Ich habe ja zb. auch eine elektrische WSS Heizung, die 50A abgesichert ist und das auch (mehr oder weniger) wirklich zieht.
Wenn jetzt zb. die Startbatterie voll ist (oder nur mehr sehr wenig aufnimmt) und dann auf einen Schlag die Scheibenheizung abschaltet - noch dazu ev. auch noch Heckscheibe mit Spiegeln usw. - dann werden hier 50A oder mehr "frei" auf einen Schlag.
Wenn dann die Batterie nicht "gegen halten" kann - ist das sicher nicht gut...

Manche von euch sind da tiefer drin im Thema:

Was macht die Startbatterie (also zb. AGM) in der Situation?
Stemmt sich die dann - obwohl voll - dagegen und verhindert so schädliche Überspannung?
Also ich geht davon aus, aber wie ist die genaue Theorie dahinter?

 

[Morrisaudi]

Starke Verbraucher sind was anderes. Modder meint da oben "wenn die Batterie mit 80A geladen wird", sprich die Lima schiebt 80A ins Boardnetz ohne Abnehmer.

Für die Spitzen ist ja genau die Batterie da. Wenn die aber wegen was auch immer den BMS Schutz aktiviert hat, dann müssen die produzierten 80A ganz fix irgendwo hin.