Bericht über BMW Systeme (Audio System, Gladen, Rainbow Eton)

Die „Weiche“ ist ein billigster Kondensator mit glaub ich 2,7yF.

In der Zeit in der man das baut und einen sauberen Übergang bekommt hat man dreimal das Kabel in die Tür gelegt.
 
Pepe schrieb:
Die „Weiche“ ist ein billigster Kondensator mit glaub ich 2,7yF.

In der Zeit in der man das baut und einen sauberen Übergang bekommt hat man dreimal das Kabel in die Tür gelegt.
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Versteh was du meinst.
Aber, Nicht jeder hat ja auch so viele Kanäle frei an der Endstufe um das Frontsystem vollaktiv betreiben zu können.
Hat schon nen Charme die OEM HT/MT vom z.B. HK einfach gegen die besseren b&O tauchen zu können.

2,7myF klingt schon arg wenig bzw. sehr hoher Trennung —> entspricht ca 14kHz bei 4Ohm rein rechnerisch, aber das Thema gabs hier glaub schon mal ;)

Was meint ihr, bringt es klanglich was wenn man den Serien Komdensator gegen einen hochwertigeren Folienkondensator (z.B. Mundorf) tauscht ?
 
Es sind ja nicht nur 2 Kabel wenn man alle vorhandenen Lautsprecher aktiv betrieben möchte (7xHTs), ob das wiederum Sinn macht lass mal so stehen 😉.
Ich werde es einfach ausprobieren und berichten.
 
Inline6 schrieb:
2,7myF klingt schon arg wenig bzw. sehr hoher Trennung —> entspricht ca 14kHz bei 4Ohm rein rechnerisch, aber das Thema gabs hier glaub schon mal ;)
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In allen Facetten und mit Erklärung des Sinns dahinter, nicht lange her. Schau doch bei deinem HK einfach mal nach was da verbaut ist 😜😜
 
x2max schrieb:
Die Originalen sind weder von BMW noch von BO. Die "BO" sind meines Wissens "gelabelte BO/BMW" und von denen in Auftrag gegebene von Eton entwickelte und produzierte HT. Deshalb steht da auch originalgetreu "Made in Germany". Eton fertigt noch vieles in Deutschland. Selbst die besseren von den beiden Bowers and Wilkins HTs (die auch wirklich von B&W stammen) sind "Made in China". Und tatsächlich fertigt Bowers and Wilkins einen Großteil seiner Produkte in China, was ehrlich gesagt der Qualität keinen Abbruch nimmt.
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Steht doch auch auf der Rückseite drauf. LPG.
Grüner Aufkleber ist immer Eton.
 
War in keinster Art und weise böse gemeint. Ich muss nur immer wenn ich am handy tippe die emoji weglassen, weil ich nach einem emoji hier im Fuzzi nicht mehr weiter tippen kann, da ich nicht dahinter klicken kann :ka:
 
Hallo aus dem Allgäu,

Bei mir gab es einen Fuhrpark Wechsel. Beim neuen Fahrzeug handelt es sich um einen x3mC (f97). Der hat vom Vorgänger bereits bekommen eine Match8 und Match USB und Match 2Wege Front (nicht vollaktiv) und hinten Match koax.
Aus meiner Sicht klingt das ganze nicht gut eingestellt und der speaker hinten rechts war schon in den fritten (Bass und treble waren im Radio natürlich auf Max).

Daraufhin hab ich hinten mein Musway koax rein, aber gesehen, es ginge auch platztechnisch 2 Wege. (Die Original ht hatte man einfach zusätzlich an die koax geklemmt, wurde alles in Kempten wohl verbaut bei jemand für viel Geld)

Jetzt zu vielen Fragen und Lösungen. Ich werde auch wenns Gewicht bringt die ff8 (3x) in eine Box in die Mulde wieder stellen wie in meinem f31 zuletzt an einer ESX VX1000.

Daher folgende Fragen:
-gibt es einen Vorteil in hinten auf 2 Wege statt koax zu gehen?
-Nachteil bei vorne Match hinten Musway? (Ggf hab ich noch die Musway Front liegen)
-usb von Match beibehalten oder auf die Musway gehen?
-der Center ist oem, den würde ich gern auch auf Musway switchen, oder eher schlecht wenn die Front das Match System bleibt?
-zu guter letzt. Thema Dämmung. Ja es bringt was, aber irgendwie kommt bei dem Wagen dann doch das Thema Gewicht in Frage. Es klappert und scheppert nix, bringt es auch bei der türaufbau und den „kleinen“ speakern immense Vorteile? (Außer das Schließgeräusch)

Warum nicht mehr die Vision ve1300.11 rein -> der Wagen hat das RAM System und wäre mir aktuell einfach zu viel Aufwand und weitere Teile gekaufe. Vielleicht irgendwann, aber aktuell erstmal nicht.

Danke euch.
 

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DominicZ schrieb:
Hallo aus dem Allgäu,

Bei mir gab es einen Fuhrpark Wechsel. Beim neuen Fahrzeug handelt es sich um einen x3mC (f97). Der hat vom Vorgänger bereits bekommen eine Match8 und Match USB und Match 2Wege Front (nicht vollaktiv) und hinten Match koax.
Aus meiner Sicht klingt das ganze nicht gut eingestellt und der speaker hinten rechts war schon in den fritten (Bass und treble waren im Radio natürlich auf Max).

Daraufhin hab ich hinten mein Musway koax rein, aber gesehen, es ginge auch platztechnisch 2 Wege. (Die Original ht hatte man einfach zusätzlich an die koax geklemmt, wurde alles in Kempten wohl verbaut bei jemand für viel Geld)

Jetzt zu vielen Fragen und Lösungen. Ich werde auch wenns Gewicht bringt die ff8 (3x) in eine Box in die Mulde wieder stellen wie in meinem f31 zuletzt an einer ESX VX1000.

Daher folgende Fragen:
-gibt es einen Vorteil in hinten auf 2 Wege statt koax zu gehen?
-Nachteil bei vorne Match hinten Musway? (Ggf hab ich noch die Musway Front liegen)
-usb von Match beibehalten oder auf die Musway gehen?
-der Center ist oem, den würde ich gern auch auf Musway switchen, oder eher schlecht wenn die Front das Match System bleibt?
-zu guter letzt. Thema Dämmung. Ja es bringt was, aber irgendwie kommt bei dem Wagen dann doch das Thema Gewicht in Frage. Es klappert und scheppert nix, bringt es auch bei der türaufbau und den „kleinen“ speakern immense Vorteile? (Außer das Schließgeräusch)

Warum nicht mehr die Vision ve1300.11 rein -> der Wagen hat das RAM System und wäre mir aktuell einfach zu viel Aufwand und weitere Teile gekaufe. Vielleicht irgendwann, aber aktuell erstmal nicht.

Danke euch.
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Hi Dominic, verstehe ich das richtig, du möchtest nur Lautsprecher tauschen und einen Subwoofer hinzufügen?
 
NiklaaasF33 schrieb:
Hi Dominic, verstehe ich das richtig, du möchtest nur Lautsprecher tauschen und einen Subwoofer hinzufügen?
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Die Match8 ist schon verbaut am PnP Kabelbaum. Der Vorgänger hat das einbauen lassen inkl. den ganzen Match System. Der Verbauer hat aber wirklich alles nur eingebaut und „abgestimmt“ inkl. der genannten Problem.

Ich hab mein ganzes SetUp behalten aus meinem F31, alles von Musway inkl. der Ve1300.11 und vx1000. Damals hab ich mir noch die Mühe gemacht und alles gedämmt. Jetzt wären eben daher die genannten Fragen meinerseits offen. :-)


Edit.: also letztendlich ja und dann abstimmen (lassen) an den oem Plätzen.
Edit.dieZweite: entrappeln mit Akkustikschaum würde schon Geschen, mir geht es rein ums Alubutyl, da es ja nur 10er Lautsprecher sind.
 
Zuletzt bearbeitet:
Also die Match USB sind voll ok, auch die Lautsprecher fand ich bisher immer gut. Mit Musway hinten mixen ist kein Problem. Hinten passives 2 Wege statt Coax sehe ich keinen Vorteil. Ein Coax als Center; wenn er da ist warum nicht.

Das RAM über highlevel anschliessen ist mit der VE ohne Adapter möglich. Eigentlich kannst du das Match Kabel einfach umpinnen. Die Kanäle einfach durchschleifen, auch den Center. Die VE ist deutlich potenter als die up8… Schau nach der Stromversorgung dass die Sicherung passt.

Wegen des Dämmsterials würd ich mir bei einem 450 PS SUV jetzt keine Sorgen machen.

Schöner Wagen!
 
Hast du denn selbst mal die Match und Musway USB getestet im Vergleich? Und was meinst du bzgl. Sicherung prüfen?

Da muss ich mich mal reinfuchsen, aber aktuell läuft das SetUp und ich will bis Zeit ist es eben einfach halten. Sprich die FF8 rein mit der vx1000 und die 8DSP. Lese aktuell deinen Thread ausführlich bezüglich Umbau auf digital, aber bin noch nicht ganz durchgestiegen und liest sich kostspielig. Leider gibts vom Budget her erstmal andere Prios.

Und ja, bei der Leistung (sind 510 pferdchen) macht die Dämmung vermutlich nicht viel aus bzgl Gewicht. Vermutlich werde ich dann doch etwas machen, aber ich sehe wie gesagt nicht den Mehrwert so groß, wie bei der F Reihe, wo die Tür innen offen war. Oder?
 
Ich hab bei meinem G42 auch nicht das Innenblech mit Alubutil gedämmt, da der Mitteltöner nicht ins Blech nach hinten spielt. Habe nur hinter dem Mitteltöner und die Kunstoffflächen drum herum mit Butil verkleidet. Dann noch ne Lage Comfort Mars Softwave Expert und das originale Dämmflies verwendet. Reicht aus. Was aber sinnvoll ist, die Seitenschweller zu dämmen. Da ballern die USWs ganz schön rein und es rappelt. Was bei manchen BMW Modellen auch problematisch sein soll, ist die B-Säule, bei mir ist da zum Glück alles ruhig und ich musste nichts unternehmen.
 
DominicZ schrieb:
Hast du denn selbst mal die Match und Musway USB getestet im Vergleich? Und was meinst du bzgl. Sicherung prüfen?

Da muss ich mich mal reinfuchsen, aber aktuell läuft das SetUp und ich will bis Zeit ist es eben einfach halten. Sprich die FF8 rein mit der vx1000 und die 8DSP. Lese aktuell deinen Thread ausführlich bezüglich Umbau auf digital, aber bin noch nicht ganz durchgestiegen und liest sich kostspielig. Leider gibts vom Budget her erstmal andere Prios.

Und ja, bei der Leistung (sind 510 pferdchen) macht die Dämmung vermutlich nicht viel aus bzgl Gewicht. Vermutlich werde ich dann doch etwas machen, aber ich sehe wie gesagt nicht den Mehrwert so groß, wie bei der F Reihe, wo die Tür innen offen war. Oder?
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Ich habe sehr viele USB im Lauf der Jahre gehabt. Die Match spielen sehr schön, sie sehen zwar altbacken aus aber ich glaube das Geld für die Musway ist woanders besser aufgehoben. Die Musway speziell kenne ich nicht; hab irgendwann mit dem Probieren aufgehört; speziell seitdem ich ETON Ultimate im G31 habe.
 
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