Batterie(erhaltungs)ladung in Garage ohne Stromanschluss

[mirider]

Hier jetzt der neue Versuchsaufbau
So sollte es dann auf jeden Fall klappen



Bild erstellt mit: https://ki-bild-erstellen.de

 

[Tobias_]

Es ist alles eine Sache des Verbrauchers.

 

[mirider]

Den Flugzeugträger würde ich schon irgendwo herbekommen.
Aber das lange Kabel bis dahin - was das wohl kostet

 

[LexusIS300]

Ich habe eine ähnliche Situation mit meinem Motorrad welches wegen Keyless im Stand relativ viel Strom nuckelt.
Nach zwei Wochen Standzeit ohne Erhaltungsladung dreht der Starter merklich schwer, nein - die AGM Batterie ist nicht das Problem wegen Alter u.s.w.

Bin beim Optimate DC-DC Lader gelandet und einer Anker Solix 300DC da ich schon im vorhinein wusste, die Wandlungen von Powerstation 20V auf 230V, im Ladegerät von 230V auf rund 14 Volt sind einfach Sinnlos.
Anker Zigarettenanzünder 12V direkt ins Optimate.
Allerdings hat diese Lösung auch nur rund eine Woche gehalten, für mich zu wenig.
Dann kam ich noch auf die glorreiche Idee mit zwei Parkside 12Ah Akkus parallel die Anker über Solareingang länger am Leben zu erhalten.
Allerdings hat das XH-M609 DC auch grossen Stromhunger und es war fast kein Vorteil vorhanden.

Habe mir jetzt eine günstige LiFePo4 100Ah Batterie gekauft und da das Optimate direkt angeklemmt, da ist für ein paar Monaten Ruhe.

 

[Dieselrenner]

Ich muss meinen Benz heute Abend auch unbedingt wieder an den Strom hängen...aber der Stand gut 2 Wochen und ich musste den 4x starten und der 80Ah Akku
hat heute "Meldung" gegeben über die BT Überachung. Ansonsten kann ich den Haufen locker 4 Wochen und mehr stehen lassen.

Aber die alte Kiste zieht im Stand ja fast nix. Da nimmt sich die BT Überwachung wohl mehr

Sind die modernen Auto so stromhungrig ? OK.. mein Kia ist ja auch permanent online - aber bisher geht es zum Glück. Stand
aber auch nie länger wie 3 Wochen rum.

 

[LexusIS300]

Nachtrag:
Das OptiMate DC-DUO ist für eine Erhaltungsladung unbrauchbar.
Auch die 100Ah LiFePO4 Batterie ist nach einem Monat leer - hätte schon früher misstrauisch in Richtung Ladegerät werden müssen.
Die Zielbatterie ist auf jeden Fall in Ordnung, fällt im ausgebauten Zustand ohne Ladegerät nach rund einer Stunde auf 12.85 Volt und hält diese Tagelang.
Allerdings beginnt das Optimate laut Bedienungsanleitung bei der Wartungsladung wieder mit der Floatingladung wenn die Zielbatterie unter 13,2 Volt fällt.
Somit ladet das Optimate eigentlich immer, bis auf die 15 Minuten oder so in der die Zielbatterie von 13,6 auf 13,2 Volt fällt.

Das Optimate 2 für 230 Volt macht den Quatsch nicht und fängt erst bei 12,4 Volt erneut mit der Ladung an.
Die Erkenntnis hat mich jetzt einige Monate und Nerven gekostet...

Werde mir jetzt einen Victron Dc-Dc Wandler kaufen, die sind komplett frei konfigurierbar was Lade- und Erhaltungsspannungen anbelangt.

 

[Backmagic]

Ich habe eine ähnliche Situation, aber ich habe bei ebay Kleinanzeigen für 20 Euro ein gebrauchtes Solarpanel geholt, das bekommt man dort hinterhergeworfen und einen kleinen Solarladeregler bei Amazon für 15 Euro

80Stück Solarpanel abzugeben fotovoltaik

Hallo, das das Dach mit neuen Solarpanel bestückt wird werden die alten pro Stück verkauft. Es...,80Stück Solarpanel abzugeben fotovoltaik in Bayern - Neuburg a.d. Kammel

www.kleinanzeigen.de

 

[Backmagic]

Ein paar Autos haben auch eine Deep Sleep oder Airport Modus.

Beim Auto von meinem Vater wird wenn man den mit der FB schliesst und dann mit dem Schlüssel im Schloss Fahrertüre nochmal ca 10 Sekunden auf geschlossen hält
wird praktisch der gesamte Stromverbrauch abgeschaltet. Dann ist auch erst mal der Empfang von der FB aus bis man den Wagen mit dem Schlüssel wieder auf macht.
Aber der Wagen hat dann praktisch keinen Stromverbrauch mehr.

 

[achnee]

ctek cs free könnte das sein was du suchst.

 

[mirider]

Kurzes Update

Funktioniert eigentlich so wie ich mir das gedacht hatte. Bis auf das Thema, dass die Jackery irgendwann abschaltet da zu wenig Strom bei der Erhaltungsladung fließt.
Ein Zyklus dauert ca. 8-10 Stunden je nachdem wie der Zustsnd der Batterie war und raubt der Jackery in etwa 10-15% Kapazität

Aktuell fahre ich ca. nur noch einmal die Woche in die ext. Garage, aktiviere nur die Jackery wieder für den nächsten Zyklus.
Alle 4-6 Wochen nehme ich Sie dann mit und lade sie daheim wieder voll.

Irgendwann probier ich das noch mit einer einfachen Zeitschaltuhr und einem 2ten Verbraucher den ich dann alle paar Stunden für eine Minute einschalte.

 

[zak1976]

so blöd es klingt, eine kostenseitig passende Lösung fällt mir nicht ein, ich würde einen Batteriepol mit "Schalter" verbauen und diesen dann manuell vom Fahrzeug trennen.
Wenn das im Versuch "Fehler" im Fahrzeug verursacht, wäre das keine passende Lösung, denn selbst bei einem Golf 5 meldet sich das das ESC und der Lenkwinkelsensor, der allerdings die "Fehler" nach kurzer Fahr selbst "löscht" bzw. die fehlenden Werte selbstständig adaptiert, wie das in einem aktuellem Fahrzeug ist, weiß ich leider nicht, evtl. mal versuchen und schauen ob es für dich "gangbar" ist...
Ansonsten einfach ein Ladegerät dauerhaft an die Batterie anschließen, wenn möglich...
was evtl. noch möglich wäre eine/mehrere "große" Bleibatterie" angeschlossen mit einem Überbrückungskabel... oder eine Camping Solaranlage, aber kostenseitig wohl eher "ungünstig"...
Keine Möglichkeit vorhanden mit Kabeltrommel einen Anschluss für ein Ladegerät bereitzustellen?

 

[mirider]

Danke für die Info. Passt aber leider nicht zu meinem Problem

 

[Backmagic]

Im Ernst, du schaust aber schon nebenzu noch nach einer anderen Garage mit Strom?
Weil wäre die einfache Lösung

 

[mirider]

Hab die Suche aufgegeben.
Bin froh, dass ich überhaupt eine Einzelgarage im Münchner Stadtgebiet gefunden habe. Und auch noch fußläufig ca 5 Min von meiner Wohnung. Das ist ja schon ein 5er mit Zusatzzahl.