Anlage für Cabrio MG F BJ 1999

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neon190

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Christian
Moin,
ich bekomme in ca 2 Wochen einen MG F Cabrio Baujahr 1999.
Dort möchte ich dann gerne den Sound verbessern.
Da ich nicht so viel Ahnung habe, hoffe ich hier etwas Unterstützung von euch zu bekommen.
Im Keller habe ich noch ein Pioneer deh x7800dab 1 DIN Radio. Dieses würde ich auch gerne wieder verwenden sofern es Sinn macht.
An Lautsprechern ist lt Google Serienmäßig folgendes verbaut: Vordertüren: (16,5cm) Lautsprecher (Einbautiefe meist auf ca.50 bis 60 mm begrenzt).

Da überall wenig Platz ist, schwebt mir eine kleine digitale Endstufe vor und Lautsprecher.
Ob ein Untersitz Subwoofer unter den Sitz passen würde, kann ich noch nicht sagen. Diesen würde ich, falls möglich nachrüsten wenn mir der Bass nicht ausreichen sollte.

Sollte man bei den Lautsprechern auf was besonderes achten, da es ein Cabrio ist und nur bei schönem Wetter(IdR mit offenem Verdeck) gefahren wird?

Falls ihr mir ein 2 Wege System empfehlen solltet, TMT und seperaten Hochtöner, würde ich den Hochtöner auf die Innenverkleidung, nahe der Außenspiegel kleben oder passende Löcher in die Innenverkleidung bohren für den Hochtöner.

Dämmmaterial habe ich noch da.

Als Budget dachte ich an ca 400 Euro für die digitale Endstufe und das Lautsprechersystem zusammen.
Kabel, Sicherungen usw welche ich dann noch brauche, brauchen im Budget nicht berücksichtigt werden.

Ich brauche kein high end, dachte an was in Richtung Preis/Leistung.

Welche Komponenten würdet ihr mir empfehlen? Ich würde mich freuen falls ihr Ideen und Tipps für mich habt ☺️

Ich möchte nach dem Einbau gerne Bilder vom Umbau hier einfügen, da es schwierig ist für das Fahrzeug Bilder zu finden von den Sachen.

Vielen Dank und liebe Grüße Christian
 
Kreta63 schrieb:
Audison APK165P + Pioneer gm-dx104
x7800dab auf Netzwerkmodus
Den restlichen Hunni für Dämmung/Einbauzubehör/Ringe usw


Maximum Pegel, aber da kost (schon) meine Batt zB mehr als die o.g Komponenten.
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Vielen Dank für deine Antwort und deine Empfehlung.
Wäre der Verstärker nicht unterdimensioniert für das LS System? Die Lautsprecher können wohl 115W bei 4 Ohm und der Verstärker 2x 90W bei 4 Ohm.
Bei den 400 Euro Budget braucht Dämmmaterial(ist bereits vorhanden zum großen Teil) und Kabel usw nicht berücksichtigt werden.
Würdest du trotzdem bei den vorgeschlagenen Komponenten bleiben dann?

Vielen Dank ☺️
Christian
 
können wohl 115W
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Und du hast sie öfters verbaut (als ich zB), hast die anliegende Leistung bei Xmax FreeAir in der Tür gemessen und bist zu dem Schluss gekommen?

Dann musst du dich auf deine Messung verlassen.

Bei mir habens selbst an den 15W der üblichen HeadUnit funktioniert und wenn man Reserven haben möchte langt ne Plug'n'Play MiniEndstufe dicke.
 
wäre bei Cabrios immer zu überlegen ob man nicht auf 20cm TMT umbaut und dann z.B. ein Eton POW 200 Compression verbaut, Rest wie oben vom Kreta63 / Bari empfohlen
 
Kreta63 schrieb:
Und du hast sie öfters verbaut (als ich zB), hast die anliegende Leistung bei Xmax FreeAir in der Tür gemessen und bist zu dem Schluss gekommen?

Dann musst du dich auf deine Messung verlassen.

Bei mir habens selbst an den 15W der üblichen HeadUnit funktioniert und wenn man Reserven haben möchte langt ne Plug'n'Play MiniEndstufe dicke.
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Danke für eure Meinungen.
Nein, ich habe noch nie was eingemessen. Ich habe davon leider sehr wenig Ahnung, ich verlasse mich auf eure Erfahrungen. Habe es nur blauäugig aus dem Datenblatt entnommen. So gehen wir Laien halt vor, denke ich 😅
Falls ich jemanden bei uns im Ruhrgebiet finde welcher meine Komponenten einmessen/abstimmen würde, würde ich das machen lassen. Habe hier schon öfter gelesen das es viel ausmacht.

Ich habe ein paar Fragen zu der Plug and Play Endstufe... Kann ich da einfach den ISO Anschluss welcher das Auto nach meiner Recherche haben dürfte anschließen und dann läuft es direkt?
Muss ich keine extra Stromleitung zu dem Verstärker legen?
Da in den Autotüren keine Hochtöner serienmäßig verbaut sind, sind auch keine Kabel dafür in den Türen.
Wenn ich also an dem Lautsprecherkabel in der Tür wo der OEM Lautsprecher angeschlossen ist die Frequenzweiche anschließe, und von da dann einmal den TMT und den Hochtöner anschließe, kann man es doch bestimmt nicht mehr richtig einmessen oder? Weil die Frequenzweiche doch dann schon vieles von sich aus einstellt/vorgibt oder verstehe ich da was falsch?
Oder sollte ich die Hochtöner aufs Armaturenbrett in die Ecken kleben und dann extra Kabel dafür ziehen? Aber wo schließe ich die Kabel für die Hochtöner dann an?

Was müsste ich machen um 20er TMT eingebaut zu bekommen? Das Türblech aufdremeln und dann Löcher ins Türblech bohren damit ich da dann den TMT befestigen kann? Lohnt sich der Aufwand? Wenn es sich lohnt würde ich es auch machen 🤷

Ganz lieben Dank für eure Hilfe und sorry für meine blöden Fragen.

Christian
 
Stufe ist wie geschrieben (blindes) Plug'n'Play
Für Netzwerkmodus sprich Aktivbetrieb der LS brauchst je Chassi ein (eigenes) Kabel zum Verstärker.
 
Bastet28 schrieb:
wäre bei Cabrios immer zu überlegen ob man nicht auf 20cm TMT umbaut und dann z.B. ein Eton POW 200 Compression verbaut, Rest wie oben vom Kreta63 / Bari empfohlen
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Vielen Dank für deine Antwort.
Meinst du das Eton POW 200.2 Compression ?
Denkst du ich bekomme die 20cm TMT ohne weiteres in die Türen verbaut? Sind ja eigentlich für 16cm vorgesehen. Was müsste ich ändern damit es passen würde?

LG Christian
 
Was müsste ich ändern
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Die Aufnahme am Innenblech der Tür, den passenden LS-Ring und die Türverkleidung einmal komplett umbauen. Spätestens jetzt sollte man einen RealitätsCheck einleiten
Da ich nicht so viel Ahnung
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falls man diese Saison überhaupt einen Ton aus dem Ding kriegen möchte.
 
neon190 schrieb:
Was müsste ich ändern damit es passen würde?
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alles was nicht passt um es ganz blöd darzustellen.
Die Gegebenheiten deines Fahrzeuges werden die wenigsten kennen, da es halt kein Fahrzeug ist, was viele Leute fahren.
neon190 schrieb:
Denkst du ich bekomme die 20cm TMT ohne weiteres in die Türen verbaut? Sind ja eigentlich für 16cm vorgesehen
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wenn du nicht unbedingt taub bist oder Wettbewerbsansprüche hast, reicht ein 16er System aus und alles bleibt auch in
deinen angedachten Budget. Somit brauchst auch nichts ausschneiden, aufdremeln oder sonstiges.

Sollte es dir dann zu wenig Tiefbass haben, musst du so oder so an einem Subwoofer denken. Hierbei habe ich Bilder
über die Googlesuche gesehen, daß wohl ein 10" im Beifahrerfußraum gut integrierbar ist. Allerdings ist das dann eben
mit Aufwand verbunden und vor allem mit höhere Kosten.


1779856243755.png
 
bei einem alten Mazda Miata / MX5 Cabrio hatten wir den 20cm Umbau innerhalb +1 Stunde mit dem Eton POW 200.2 Compression gemacht. Pneumatische Säge, MPX Ring für Distanz+ Halter, dann auf den leeren montierten Ring die TVK von Aussen bzw. vom Innenraum her aufgefräst. Dann die Abdeckgitter vom Innenraum auf die Türverkleidung drauf.

Ein ordentliches DSP Radio und eine CO45.4 als Aktivamp hatte ausgereicht für den Antrieb des Eton POW 200.2 Compression.

Wenn ein Betrieb das innerhalb +1 Stunde Mehraufwand machen kann (weil Erfahrung + Werkzeug vorhanden) gegenüber dem 16er Standard einbau, dann wäre es eine Überlegung Wert. Zumal im Cabrio der Druckkammereffekt weg fällt und die Türen vom Cabrio länger / grösser vom Innenraumvolumen sind. Der Bass kam dort her, wo er sollte - aus den Lautsprechern vorne. Da hast schonmal so viele akustische Vorteile gegenüber einem mittelmäßigen Upgrade 16er, das man das Thema Subwoofer ganz anders angehen kann da eine ordentliche Pegelanbindung zu den TMT viel leichter ist oder man auf die kleinen billigen Untersitzwoofer oft ganz verzichten kann. Der Rainbow Intellisub 10 war der einzige mir Bekannte der da wirklich noch etwas untenrum dazu getan hat - aber bei offenem Dach mit Fahrgeräuschen war das so wenig, das man lieber gleich ordentlich an die Türen ran gegangen ist. Die 200-300€ Aufpreis in bessere Tür- versteifung und Dämmung haben mit nem ordentlichen 20er besser und sauberer geklungen als mit einem Standard-16er Upgrade-LS und Beifahrer-Untersitzwoofer der bei offenem Dach völlig verpufft ist im Vergleich.

Meine Meinung dazu.

Wenn anstelle einer kleinen, billigen CO45.4 richtig Leistung mit ca ~100 Watt RMS je Kanal bereit gestellt werden kann, muss es ja auch kein POW200 TMT sein. Da gibt es ja von Pioneer und vielen anderen mittlerweile digitale SmallBlockLeistung, auch via DSP Amps - dann kannst natürlich deutlich potentere 20er TMT dran hängen und gleich nen kleinen Breitbänder oben dazu planen / kombinieren. Dannn ist man viel freier in der Abstimmung und Bühnengestaltung. Dann landet man in Summe natürlich nicht mehr bei 100 - 150€ Aufpreis sondern mit extra ausgerichteten Breitbändern, Finish und Abstimmung schon ne Klasse höher. Aber das akustische Ergebnis ist dafür auch ganz weit vorne. Wer hier jemanden hat oder findet der (ggf später) die HT gegen BB umbaut / gestaltet, hat hier eine schöne Spielwiese. Aktivbetrieb hat man sowiso schon, Kabel müssen keine neuen verlegt werden, die Aktivweichen im DSP Radio / besser DSP Amp sollten natürlich vorab bedacht werden. Aber dann geht mit Breitbändern im Cabrio einfach viel mehr zusammen mit gut gemachten 20er TMT als das was ein 16er Standard 2-Wege Upgrade und ein 08/15 Untersitzwoofer bieten kann.

Ist eine Frage vom Geld, Anspruch und Ziel.

Meine 3-Wege Front A-Säulen würde auch kein Händler anfassen und die Optik / Oberfläche ebenso kein Händler abgeben. Aber ich will mit Freude Musik hören und fahren, da ist mir die Optik relativ egal - mit Selbstbau konnte ich mein Ziel erreichen, mit Händlerarbeit würde das besser aussehen - war für mich aber nicht bezahlbar. Für das Geld, was ich investiert habe hätte ich vom Händler ein Standard-Upgrade bekommen das mich nicht zufrieden gestellt hätte.

Da bei Aktivbetrieb im Cabrio der HT / BB auch später relativ leicht umgesetzt werden kann finde ich man sollte sich überlegen, ob es den einmaligen Aufpreis für einen einfachen 20er Umbau nicht Wert wàre.

Ich wollte das angesprochen haben. Denn die ~100 bis ~200€ Aufpreis auf 20cm TMT relativieren sich durch die Obsoleszenz eines Beifahrer Untersitz Aktivwoofers, wenn es von der Tür/Verkleidung des 1999er MG-F her geht.

Wegen den Hochtönern oder Breitbändern schau mal hier rein zur Ideen-Sammlung

AUDI-O

Thema 'Zeigt her eure A-Säulen/Spiegeldreiecke!'

Hallo,
ich habe vor in meinem A3 auf 3Wege umzubauen.
brauche da allerdings noch Anregungen in Form von Bildern, wie ich den Mt in die A-Säule integriere und die Hochtöner in die Spiegeldreiecke mache.

ich wollte alles direkt ausrichten.

der mitteltöner hat 3".

ist es wichtig/voteilhaft, wenn der mt und der hat auf einer "ebene" ist, oder kann der mt auch in der a-säule höher sitzen als, der hat im spiegeldreieck?

gruß
 
Zuletzt bearbeitet:
@neon190 Baujahr 1999 ist noch kein Oldtimer, aber auch nicht mehr weit davon entfernt...
Falls Du irgendwann eine Abnahme für ein "H-Kennzeichen" anstrebst, würde ich darüber nachdenken, dem Wagen nichts anzutun, was dies gefährden könnte - auch kein "nicht zeitgenössisches" Radio, oder invasive Basteleien für HiFi-Genuss.
Zumindest nicht, ohne mich näher zu informieren, was gemacht werden darf.

VG Jürgen
 
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