Anfängerfragen zum ersten Projekt - BMW G08 H/K (SA688) Upgrade

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Jacob
Moin zusammen,

nachdem ich gestern bei Carsten einige Eindrücke sammeln könnte, habe ich offene Fragen bzgl. meines ersten Einbaus. Herausforderung hierbei sind für mich primär fehlende Grundkenntnisse, denke ich.
Insofern versuche ich zuerst den Kontext des Einbaus zu geben und dann erzähle ich von den beiden Optionen, die ich gerade für mich sehe - gemäß meiner aktuellen Annahmen. Da bitte ich euch um Input, oder Korrekturen, sofern ich etwas völlig falsch verstehe.

Also, es soll sich um meinen erstes Car HiFi Projekt handeln, ich habe ein wenig Vorerfahrung im Bereich Heimkino, aber nichts wildes.
Beim Auto handelt es sich um einen iX3, Bj. 2022 mit dem H/K System (Ausstattungscode SA688) und ich plane das ganze als OEM-Upgrade / Umbau.

Nach meinem Verständnis gibt es zwei Möglichkeiten für den OEM Umbau:

Möglichkeit 1:
Plug & Play durch Upgrade Komponenten von ATF. Also Kauf von Helix oder Match DSP, mit entsprechendem Kabelbaum und USW/MT/HT (Helix oder Eton), welche alle Plug & Play passen.
Ich nehme an, das ist nicht ganz optimal, weil voraussichtlich nicht die preiseffizienteste Variante und auch klanglich nicht perfekt, weil die Lautsprecher nicht direkt an den DSP gehen, sondern über den Adapter vom H/K Verstärker durchgeschleift werden.
Hat für mich aber den Vorteil, dass ich keine Kabel ziehen muss.

Möglichkeit 2:
DSP ohne Kabelbaum, der die Lautsprecher vom H/K Verstärker durchschleift. Der neue DSP wird lediglich mit einem RAM-Adapter mit dem BMW-System verknüpft - damit die Headunit weiter nutzbar ist.
Bedeutet diese non-Plug&Play Variante automatisch, dass ich für alle relevanten Lautsprecher neue Kabel zum DSP legen muss, oder gibt es hier eine Möglichkeit, die originalen Kabel zu nutzen, sodass sich der Einbauaufwand tendenziell in Grenzen hält?

Sehe ich diese beiden Möglichkeiten richtig?
Option 1 ist das, womit ich mich die letzten Tage, vor meinen neuen Eindrücken, am meisten beschäftigt habe - weil sehr simpel.
Option 2 ist jetzt gestern und heute zum Thema geworden und eher im Sinne dessen, was ich hier an Projekten verfolge. Allerdings habe ich hiervor großen Respekt, weil keine Vorerfahrung und viel Zeit/Aufwand, mit wahrscheinlich nicht unwesentlicher Fehleranfälligkeit.

Wie gesagt, über Korrekturen meiner Annahmen und weiteren Vorschlägen bin ich sehr dankbar. Falls ich euch weitere Infos geben kann, um besser unterstützen zu können, sagt bitte Bescheid.

Gruß
Jacob
 
Ich hab den Ethernetwandler so integriert dass das highlevel einfach in den dsp geht statt in den wandler, da ist die klangqualität beim Radio einfach besser; automatische Quellenumschaltung haben eigentlich alle DSP.

BMW ist sehr dankbar da der Strom eh hinten liegt und die Anbindung einfach ist.

Für vollaktiv musst halt n Kabel in die Tür legen. In HH und Umgebung findest du auch Händler die das können. Christian Stege von der Sound Garage in Schenefeld der dort auch AYA‘s ausrichtet und mittlerweile schon eine richtig gute Truppe mit Einbauten aller Stufen zum Start bringt.
 
Nabend, ich bereite mich gerade mental auf das Kabellegen vor.
Gerade mal die Tür untersucht, da ist mir aufgefallen, dass die Kabel aus der Tür über eine Steckverbindung in die Karosserie wandern.

Wie habt ihr das gelöst? Gibts da einen einfachen Durchgang, den ich übersehen habe?


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Danke und Gruß
Jacob
 
Wenn ausreichend Platz ist bohren manche durch den Stecker, und legen dort dann die LS-Kabel durch. Bei freien Steckplätze kannst du auch Kabel einpinnen. Dann auf hochwertige Kontakte achten (ggf. original Reparaturleitungen von BMW), sonst kann das korrodieren und den Übergangswiderstand erhöhen bzw. sonstige Probleme verursachen.
 
BMW ist sehr dankbar da der Strom eh hinten liegt und die Anbindung einfach ist.
nope, nicht in diesem Fall. Beim G08 ist die Batterie vorne. --> du musst ein Kabel von vorne nach hinten legen. Rechts im Auto laufen die Kabel zur Spannungsversorgung. Links die Kabel für die Lautsprecher.
Für vollaktiv musst halt n Kabel in die Tür legen.
Achtung, nicht so einfach. Auf der rechten Seite befindet sich da, wo der Stecker in den Innenraum kommt, die halbe Elektronik des Autos. Eventuell kommt man da mit einem Glasfaserstab weiter. Mein Glasfaserstab, den ich dafür gekauft habe, hat sich leider irgendwo verhakt. Ich bekam ihn auch nicht mehr frei und musste ihn abscheiden. Ich habe letztendlich Vaiicar Pods für die HT verwendet.
 
In dem Fall findest du im Beifahrerfussraum einen Stromverteiler der an der Batterie hängt. Im i4 haben wir von da das Kabel nach hinten gezogen und mit 100A abgesichert.

Bei kleinerem Strombedarf kann man hinten rechts an den Verteiler gehen; 30A sitzen da ab Werk schon als Sicherung drin. Bzgl. des i4 gibts zu dem Abgriff ein Video bei ars24, sollte beim G08 ähnlich sein.

Das Schicksal der Bordelektrik die vor den Türdurchführungen sitzt teilen sich 2026 die meisten Menschen mit einem modernen PKW. Da muss man dann durch.
 

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Gut zu wissen, danke!
Das mit dem Verteiler hinten habe ich auch gesehen.

Ich habe vorhin mal bei der SoundGarage in Schenefeld angefragt, um die Umsetzung durchzusprechen - speziell auch wegen der Verkabelung für vollaktiv.
Bin mir unsicher, ob ich das Thema alleine durchführen möchte.

Wenn sich das Gespräch gut anfühlt, gehe ich das Thema mit ihnen an. Dazu dann mehr, sobald wir telefoniert haben ;)
 
Die Erfahrung von Pepe und Achnee kann ich nur bestätigen - bei G42 und G87 sitzt vor der Kabeldurchführung in die Beifahrertür das Karosseriesteuergerät (FEM-Modul heißt es, glaube ich) mit unzähligen Steckern, Sicherungen etc. Ich habe - da es Autos in der Garantiezeit sind - es daher nicht weiter verfolgt, Kabel für die Höchtöner in die Türen zu ziehen - und bei Didi Alu-Eier für meine Hochtöner bestellt und an die Verkleidung der A-Säule geschraubt.
Falls jemand eine bebilderte "Reportage" hat, wie man da ohne Riesenaufwand Kabel durchbekommt, wäre ich für Tipps dankbar...
 
BDC lösen und wegklappen dann kommt man recht easy an den Türverbinder hin, habe dann dort originale Pins verwendet um sauber in die Tür zu kommen.
 
Gibt's da 'ne konkrete Teilenummer?
MQS Stift und Buchsenkontakte bräuchtest du ja. Teilenummern müsst ich auch raussuchen, hab die vor Jahren mal in Masse bestellt weil ich die 100 fach die Woche gebraucht hatte. Im Zweifel beim Händler fragen
 
du musst auch schauen dass du die Pins samt Kabel dann noch in die Stecker bekommst, 2,5 geht da sicher nicht rein.
0,75 ist da ab Werk drin
 
Ja, in der Tür selber müsste ich 0,75 legen, Karosserieseitig könnte es ggf. mit 1,5 weitergehen
 
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