LiDoNi
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Genau, das ist einer der Punkte... das Problem ist, wie kann man sich darüber vernünftig austauschen? In der Regel - ist mir selbst so passiert, und da ging es damals nur um das Thema Frequenzweichen... wie findet man den richtigen Punkt usw. ... da wurde ein riesen Geheimnis gemacht, und das war nicht im Internet.
RAW-Cat hatte dann bei seinem Tweeter-Shoot-Out gesagt, dass er es abhängig macht von den Verzerrungen... schöner, nachvollziehbarer Ansatz... und danke das es Leute gibt die so geheimes Wissen offiziell verbreiten (wenn auch für Klicks).
Wenn man wirklich verstehen möchte wie was und warum das eine funktioniert und das andere nicht, ist man meistens auf sich allein gestellt.
Was ich auch schade finde, das man nie wirklich weiß wie Lautsprecher von anderen wirklich klingen, weil man so viel beim einstellen falsch machen, das der eigentliche Klang des Lautsprechers dann meistens schlechter dargestellt wird, als er eigentlich ist.
Dominic, du hast mit deinem Lupo gezeigt, was mit "günstigen" Treibern alles möglich ist und wie diese wirklich performen können.
Achse, und nur vom theoretischen Wissen her, ist noch kein Auto eingestellt.
Zu dem Thema wie richtig Messen und öffentlich machen.
Genau dieses Wissen ist eines der wesentlichen Bestandteile eines guten Tunings, selbst wenn ich vielen Menschen viel gezeigt habe, wie der allgorithmus bewertet, sei es die elektronik in einem meiner Array oder bei Doppel Micro Messungen, das habe ich nie verraten und würde ich selber auch nicht tun, denn das zu erarbeiten hat wirklich lange gedauert.
Daher verstehe ich das dies nicht einfach auch von anderen Preisgegeben wird.
Aber wie kommt man nun an solch eine Information? Genau, mit einem Test und Prüfaufbau welche wiederholbare Ergebnisse garantiert.
Man beginnt mit einem simplen Aufbau außerhalb eines Fahrzeuges, vielleicht einfach mal im Freien und misst mit verschiedenen Messsignalen, Micro, Soundkarten, Programmen.
Grundlegend muss es so sein das wenn ich 100x draufdrücke zum Messen das ich keine Abweichung haben darf, außer etwas im Umfeld wurde verändert.
Danach brauche ich etwas wo kalibriert ist mit dem ich vergleichen kann. Elektrisch ist das noch recht easy, beim Akustischen Messsen schwieriger.
Habe ich das mal wirklich zielsicher abgehakt, dann kann ich mit einem sehr einfachen Aufbau beginnen und einfach mal 2 Breitbänder verwenden und ergründen. Dazu kann man auch einfach mal eine Holzplatte als Reflektionsfläche hin und wegstellen(lassen) um zu erleben was passiert Hörtechnisch und dann das Messen.
Diese Zusammenhänge muss man verinnerlichen um dann komplexer zu werden. Mit solchen Versuchen lernt man was wie wo passiert und wie es sich messtechnisch erfassen lässt, denn man macht ein eigenes Vergleichstraining.
Was das Thema RAW-CAT angeht, ist meine Meinung mittlerweile nicht mehr positiv, das war sie mal am Anfang, jetzt ist sie sehr stark in das Gegenteil geschlagen, aber das ist ein andere Thema.
Thema Lupo ->
In die gesamte Einmessung/Abstimmung habe ich 6h investiert, darin ist alles inkl. 3x Messystem Aufbau enthalten.
Am längsten habe ich gebraucht um mir zu überlegen welchen Charakter ich dem Fahrzeug gebe.
Und es war ein primäres Ziel zu zeigen was durch gezielten Einbau, durchdachter Elektronik mit vielen Möglichkeiten im prozessing und äußerst geringen Verzerrungen, möglich ist.
WO wir wirklich an einem sehr wichtigen Punkt angekommen sind.
Was kann ein Treiber, wie klingt er, was tut er außerhalb, im Auto und nach dem Tuning.
Der größte Feind des ganzen ist...... Genau, unser Vorstellungsvermögen und der "Was will ich" Faktor. Er beeinflusst uns direkt, sei es durch das was wir sehen, was wir denken zu wissen, und was wir sehen/hören wollen.
Davon ist keiner wirklich frei.



