Maad
Teil der Gemeinde
- Registriert
- 07. Feb. 2009
- Beiträge
- 905
- Real Name
- Marek
Ja. Die Physik spielt natürlich auch so eine Rolle. Ein 13er hat weniger Membranfäche als ein 16er und dieser weniger als ein 20er.
Aber da kommt noch der Hub dazu, es ist also das Verschiebevolumen, was zählt. Aber auch das haut nicht immer so hin.
Wenn man einen Kleinwagen mit 1.0l 3zyl Motor hat, kann man 1.4l 4zyl verbauen, aber auch irgendwie einen 6zylinder reinfummeln. Wenn das Ziel ist da einen 6zylinder einzubauen, dann muss man das tun. Wenn es aber die maximale performance ist, dann ist der 1.4er optimal, denn ich hab genug Platz um Ansaugung und Abgasführung ggf mit Turbo zu optimieren. Daher wird der 1.4er mehr Leistung bringen als der 6Zylinder. Wenn ich das Potenzial des 6zyl muss ich dafür sorgen das er ebenfalls die Ansaugung und Abgasführung erhält. Erst dann nutze ich das Potenzial aus. Und so ist es auch bei den Tmt. Das Drumherum ist wichtiger als das Chassis an sich.
Ich bin mir sicher, dass du die Zeitverzögerung von re und li hörst. Wenn dich jemand von rechts anspricht, wirst sicherlich auch den Kopf nach rechts bewegen. Und das nur weil die Ohren eine Lineallänge auseinander und in verschiedene Richtungen montiert sind.
Ein 80Hz-Ton ist ja eine Sinuswelle. Die besteht ja aus einer Ober- und einer Unterwelle. Wenn ich mittig zwischen den Lautsprechern Sitze kommen beide Oberwellen zeitgleich an. Wenn ich mich aus der Mitte entferne, kommt ggf eine Oberwelle von links und eine Unterwelle von rechts. Das Ergebnis ist dann Null. Mache ich lauter oder habe statt 13er einen 20er sind die Wellen zwar höher, aber eben beide, so das die Auslöschung ebenfalls wieder Null erzeugt. Und das hört man natürlich auch, weil die Töne einfach nicht da sind.
Das ist jetzt vereinfacht dargestellt denn es gibt nicht nur ganz oder gar nicht, sondern auch Teile davon und nicht nur 80Hz. Und je mehr Lautsprecher umso unkoordinierter kommen da Töne zusammen.
Probier auch mal aus den Subwoofer zu vepolen. Oder auszuschalten. Ist dann mehr vom gewünschten Kick da?
Da hilft auch ein Tongenerator und etwas rumspielen.
Und da ist man dann da angekommen wo es schwierig wirs. Es ist und bleibt ein Stochern und try and error Verfahren wirklich aufschlussreich wird es erst mit einem DSP und Messmikrofon.
Aber da kommt noch der Hub dazu, es ist also das Verschiebevolumen, was zählt. Aber auch das haut nicht immer so hin.
Wenn man einen Kleinwagen mit 1.0l 3zyl Motor hat, kann man 1.4l 4zyl verbauen, aber auch irgendwie einen 6zylinder reinfummeln. Wenn das Ziel ist da einen 6zylinder einzubauen, dann muss man das tun. Wenn es aber die maximale performance ist, dann ist der 1.4er optimal, denn ich hab genug Platz um Ansaugung und Abgasführung ggf mit Turbo zu optimieren. Daher wird der 1.4er mehr Leistung bringen als der 6Zylinder. Wenn ich das Potenzial des 6zyl muss ich dafür sorgen das er ebenfalls die Ansaugung und Abgasführung erhält. Erst dann nutze ich das Potenzial aus. Und so ist es auch bei den Tmt. Das Drumherum ist wichtiger als das Chassis an sich.
Ich bin mir sicher, dass du die Zeitverzögerung von re und li hörst. Wenn dich jemand von rechts anspricht, wirst sicherlich auch den Kopf nach rechts bewegen. Und das nur weil die Ohren eine Lineallänge auseinander und in verschiedene Richtungen montiert sind.
Ein 80Hz-Ton ist ja eine Sinuswelle. Die besteht ja aus einer Ober- und einer Unterwelle. Wenn ich mittig zwischen den Lautsprechern Sitze kommen beide Oberwellen zeitgleich an. Wenn ich mich aus der Mitte entferne, kommt ggf eine Oberwelle von links und eine Unterwelle von rechts. Das Ergebnis ist dann Null. Mache ich lauter oder habe statt 13er einen 20er sind die Wellen zwar höher, aber eben beide, so das die Auslöschung ebenfalls wieder Null erzeugt. Und das hört man natürlich auch, weil die Töne einfach nicht da sind.
Das ist jetzt vereinfacht dargestellt denn es gibt nicht nur ganz oder gar nicht, sondern auch Teile davon und nicht nur 80Hz. Und je mehr Lautsprecher umso unkoordinierter kommen da Töne zusammen.
Probier auch mal aus den Subwoofer zu vepolen. Oder auszuschalten. Ist dann mehr vom gewünschten Kick da?
Da hilft auch ein Tongenerator und etwas rumspielen.
Und da ist man dann da angekommen wo es schwierig wirs. Es ist und bleibt ein Stochern und try and error Verfahren wirklich aufschlussreich wird es erst mit einem DSP und Messmikrofon.
