BMW - X3 G01 - REW Hilfe
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NiklaaasF33
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Wie hast du den F-Gang gemessen?
Prometheus
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Ergänzed zu @NiklaaasF33:
Sind das Einzelmessungen der MTs? Ich vermute mal nicht - wenn doch, würde ich sagen, da passt was nicht an der Messung. Etvl. ein Pegelthema.
Wenn nicht, bitte machen.
Bitte beschreib auch wie du gemessen hast. Mikroposition, sweep, rauschen, wedeln, Einstellungen, etc.....so interpretiere ich die Frage von Niklas.
Kannst du auch mal Fotos des Verbaues machen und einstellen?
Sind das Einzelmessungen der MTs? Ich vermute mal nicht - wenn doch, würde ich sagen, da passt was nicht an der Messung. Etvl. ein Pegelthema.
Wenn nicht, bitte machen.
Bitte beschreib auch wie du gemessen hast. Mikroposition, sweep, rauschen, wedeln, Einstellungen, etc.....so interpretiere ich die Frage von Niklas.
Kannst du auch mal Fotos des Verbaues machen und einstellen?
NiklaaasF33
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Ja genauso hab ichs gemeint
… bevor man sich Lösungen überlegt erstmal sicher gehen dass das Problem auch wirklich existent ist. Und da ich gesehen habe dass neben dem F-Gang auch Phase gemessen wurde geh ich mal von einer Single Point Messung aus?Gemessen habe ich mit sweep und loop-back. (Beyerdynamik MM1 + ATF AMI)
Position: ca 10 cm vor der Kopfstütze auf der Fahrerseite mit Stativ.
Es sind Mitteltöner Helix CI7-100 in der OEM Position mit den OEM Gittern der Türverkleidung. Die Türverkleidungen und Geräteträger sind großzügig mit Panther und Expert gedämmt.
Mit EQ (PK FIlter) in den Dips ändert sich nichts wesentliches (+6dB habe ich versucht). Ich dachte eventuell, dass die Dips BMW typisch sind und irgendwie in den Griff zu bekommen sind (z.B. Gitter,...)
Position: ca 10 cm vor der Kopfstütze auf der Fahrerseite mit Stativ.
Es sind Mitteltöner Helix CI7-100 in der OEM Position mit den OEM Gittern der Türverkleidung. Die Türverkleidungen und Geräteträger sind großzügig mit Panther und Expert gedämmt.
Mit EQ (PK FIlter) in den Dips ändert sich nichts wesentliches (+6dB habe ich versucht). Ich dachte eventuell, dass die Dips BMW typisch sind und irgendwie in den Griff zu bekommen sind (z.B. Gitter,...)
NiklaaasF33
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Versuche mal im REW mit moving mic (relativ langsam wedeln, 100 averages links vom ohr und 100 averages rechts vom ohr mit rosa rauschen) und schau dir mal diese messungen an.
Single Point messungen sind meines Wissensstandes nach für den Frequenzganz nur bedingt aussagekräftig
Pepe
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Ja die sind BMW typisch für die Einbausituation. Ich würd mich da im OEM Verbau nicht lange mit aufhalten. Kuck dass die Zeit passt und das System schön in Phase spielt. Der Dips sind wie sie sind.
Danke für den Hinweis. Bin gerade im Urlaub. Kann ich erst wieder zu Hause machen. (Warte gerade auf meine Frau und spiele am Computer rum
)
Pepe
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Sie sind schon aussagekräftig vor allem sagen sie in diesem Fall dass es Bereiche im Frequenzgang gibt die einfach sind wie sie sind.
NiklaaasF33
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Naja du hast schon recht, größere Löcher lassen sich vlt auch per Single Point bestimmen…
aber nach meiner (zugegeben amateurhaften Erfahrung) können die Messungen nur 10cm links oder rechts vom Messpunkt wieder ganz anders aussehen, dazu haben wir ja auch 2 Ohren und nicht eines in der Mitte des Kopfes
…aber auf Diskussionen und dazulernen bezüglich Messmethoden hab ich immer Lust
