Längsresonanz Kombi ?
- Ersteller Tobi F.
- Erstellt am
kaminkehrer
Teil der Gemeinde
- Registriert
- 20. Jan. 2020
- Beiträge
- 141
Ööööööhhhhhhhmmmmm.
Nein. Mit einer Rausch-Datei über das OEM Radio.
Warum ? Was macht das Comand da für einen Schmoo ?
Ich gehe mit Front-Left und Front-Right in den DSP.
Das würde ich zuerst prüfen
Ist das etwas E-Klasse spezifisches oder betrifft das alle Fabrikate?
Gesendet von iPhone mit Tapatalk
Fortissimo
CoAdmin
- Registriert
- 14. Sep. 2003
- Beiträge
- 13.625
- Real Name
- Didi
Ööööööhhhhhhhmmmmm.
Nein. Mit einer Rausch-Datei über das OEM Radio.
Warum ? Was macht das Comand da für einen Schmoo ?
Ich gehe mit Front-Left und Front-Right in den DSP.
Das würde ich zuerst prüfen
Ist das etwas E-Klasse spezifisches oder betrifft das alle Fabrikate?
Gesendet von iPhone mit Tapatalk
Inzwischen machen viele Hersteller in Equalising fix in die Headunits.
Oft Lautstärkeabhängig und manche sogar mit bewussten Phasendrehern per Allpass Filter.
Hier ein VW T6.1 OEM Radio...das große:
Hier ein Mercedes W213:
Mercedes W205 MOPF mit Audio20:
Wobei bei VW das bisher immer gleich war....unabhängig vom Softwarestand.
Bei Mercedes gibt es zig verschiedene Frequenzgänge...je nach Softwarestand und Radio.
Hatte da auch schon Kunden die nach dem Softwareupdate beim Mercedes Service nochmal zu mir kamen um nachzustellen
Hallo zusammen,
so, heute Nachmittag hab ich mal kurz das Meß-Equipment reingehalten.
Der entscheidende Tipp war der mit dem Mono-Signal. Bisher hatte ich wohl links-rechts unkorreliertes Rauschen verwendet.
Beim Mitteltöner liesen sich die Senken bei 140 und 290Hz einwandfrei "ausschalten" wenn man einen MT verpolt hatte.
Oder auch wenn man ein Fenster auf macht. Auch der Buckel bei 200Hz war eigentlich "topfeben".
Schade, dass es halt nicht klingt ;-)
Ich hab ein wenig mit der Trennfrequenz zum Sub herum gespielt und dann meldete sich auch schon der Batterie-Wächter.
Der W213 hat halt echt eine kleine Batterie.
Ich werd mir das mal in Ruhe anhören.
Aber jedenfalls hab ich jetzt schon mal einen Hinweis darauf, woher das alles kommt.
Wenns mir mal gaaaanz langweilig ist, schau ich nach einem analogen Eingang, um eine Messung mit REW -> Wasserfall, stepped Sinus, etc. durchzuführen.
Denn, auch wenn ich jetzt ein Verständnis für die Quer-Resonanz im Fahrzeug hab, wird es mir nicht viel bringen, da sich das wohl kaum lösen lässt.
Oder ? Vielleicht mit einem Center ? (Zumindest für die ungeraden Moden)
so, heute Nachmittag hab ich mal kurz das Meß-Equipment reingehalten.
Der entscheidende Tipp war der mit dem Mono-Signal. Bisher hatte ich wohl links-rechts unkorreliertes Rauschen verwendet.
Beim Mitteltöner liesen sich die Senken bei 140 und 290Hz einwandfrei "ausschalten" wenn man einen MT verpolt hatte.
Oder auch wenn man ein Fenster auf macht. Auch der Buckel bei 200Hz war eigentlich "topfeben".
Schade, dass es halt nicht klingt ;-)
Ich hab ein wenig mit der Trennfrequenz zum Sub herum gespielt und dann meldete sich auch schon der Batterie-Wächter.
Der W213 hat halt echt eine kleine Batterie.
Ich werd mir das mal in Ruhe anhören.
Aber jedenfalls hab ich jetzt schon mal einen Hinweis darauf, woher das alles kommt.
Wenns mir mal gaaaanz langweilig ist, schau ich nach einem analogen Eingang, um eine Messung mit REW -> Wasserfall, stepped Sinus, etc. durchzuführen.
Denn, auch wenn ich jetzt ein Verständnis für die Quer-Resonanz im Fahrzeug hab, wird es mir nicht viel bringen, da sich das wohl kaum lösen lässt.
Oder ? Vielleicht mit einem Center ? (Zumindest für die ungeraden Moden)