Dämmung und Signal Passat B8 Variant

Prometheus

Prometheus

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Tobi
Hallo zusammen,

aus verschiedensten Gründen ist bei uns ein Pampersbomber eingezogen:

Passat.jpeg

Trotz der recht guten Ausstattung finde ich das Auto relativ laut innen, vor allem die Geräusche "um" die Reifen kommen recht gut rein.
Hatte hier im Forum schon Berührung mit diesen Autos und weiß, wo man am besten als erstes Hand anlegt wenns leiser werden soll?

Eine komplette Dämmung wird im Verlauf des Lebens des Fzgs. eh passieren, mir gehts gerade eher um eine Stoffsammlung und eventuell einen Fingerzeig, wo es mit dem geringsten (Zeit)Aufwand viel zu holen gibt.

Grüße, Tobi
 
Prometheus schrieb:
Hallo zusammen,

aus verschiedensten Gründen ist bei uns ein Pampersbomber eingezogen:

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Trotz der recht guten Ausstattung finde ich das Auto relativ laut innen, vor allem die Geräusche "um" die Reifen kommen recht gut rein.
Hatte hier im Forum schon Berührung mit diesen Autos und weiß, wo man am besten als erstes Hand anlegt wenns leiser werden soll?

Eine komplette Dämmung wird im Verlauf des Lebens des Fzgs. eh passieren, mir gehts gerade eher um eine Stoffsammlung und eventuell einen Fingerzeig, wo es mit dem geringsten (Zeit)Aufwand viel zu holen gibt.

Grüße, Tobi
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Aaaach das waren noch schöne Autos

Hast du n Benziner oder n Diesel?
Die meisten Geräusche werden durch die Räder verursacht - ergo Radhaus, Unterboden, Kofferraumboden, Dach, Motorhaube, Spritzwand (beim Diesel - innerstädtisch)

Also wenn du Dich zuerst um die Räder kümmerst und alles da drum herum könntest Du gute Ergebnisse erzielen. Eventuell auch auf leisere Reifen wechseln. Dach bei nem Kombi gibt auch ne große Resofläche.

So zumindest mein Empfinden


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Und schaue dass die Dämmungs/Dämpfungseigenschaften nicht zu Temperatur abhängig sind - ergo schauen, dass wenn es nicht zu viel zu dämpfen gibt, du es lieber mit Isolatoren versuchst (Multilayer Material)


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Ist ein 2l Diesel. nicht der leiseste Antrieb, aber ganz OK. Das lauteste sind aktuell echt die "Straßengeräusche", tendenziell vor allem von hinten.

Radhausschalen wollte ich eh runter nehmen, wegen Rost und Versiegeln. Da fange ich auch an, evtl dann auch als nächstes Radhäuser von innen.
Gefühlt sind die hinteren Türen aber auch heiße Kandidaten.
 
letzt Endlich wirst um eine Volldämmung nicht drum herum kommen - neben den Lagern und Dämpfern
 
Ja, so steht es geschrieben. Sobald kein Kinderwagen mehr reinpassen muss, hat der Kofferraum auch ein paar hundert Liter überflüssiges Volumen, das vermutlich nicht ungenützt bleiben wird - sollte sich das Auto als solide entpuppen. Ich freue mich auch auf endlich mal wieder verschwommene Sicht bei 140dB+.

Aktuell habe ich aber eher wenig Zeit verfügbar, und das Auto sollte immer fahrbereit sein, deshalb suche ich gerade die Zeit-Leistungslösungen die flott auch meine Pendelei angenehmer machen werden...
 
Hallo,
bei meinem habe ich bislang nur die Türen gedämmt und empfinde ihn als angenehm vom Fahrgeräusch, auch 2l TDi. Das ist zwar recht subjektiv aber als vorhergehendes Fahrzeug war ne 211er E-Klasse mit 6 zyl Benziner, aber im Vergleich fällt mir der B8 nicht unangenehm auf.
Die Türdämmung habe ich aber vornehmlich gegen Störgeräusche der Car hifi gemacht und kann nicht sicher sagen ob es das allgemeine Fahrgeräusch positiv beeinflusst. Die Reifenwahl zu ruhigen Zeitgenossen habe ich tatsächlich positiv in Erinnerung.

Viele Grüße
Stefan
 
Deutlich leisere Reifen helfen ungemein.
Mein Hobel ist dadurch deutlich leiser geworden.
Diese Ruhe fällt auch anderen auf, da kam schon oftmals die Frage, was denn alles schon gedämmt sei.
Radhäuser nämlich nicht.
Es ist auch nicht ganz so einfach das komplette Auto zu entkernen.
Vorne Fußraum hast du geschweißte Bleche, die als Grundlage für die Auflage der Füße dienen. Dahinter ist ein großer Hohlraum bis zur Spritzwand.Das könnte sich in Bezug auf Geräusche von vorn lohnen, auch wenn der Schaumstoff des Teppichs vorn teils echt fett ist.


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Was hast denn bei dir für Reifen drauf?
 
Prometheus schrieb:
Radhausschalen wollte ich eh runter nehmen, wegen Rost und Versiegeln. Da fange ich auch an, evtl dann auch als nächstes Radhäuser von innen.
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Ich tu mir schwer - genau wegen des Themas Feuchtigkeit und Rost - die Radhausschalen zu dämmen.

Z.B.:

Alubutyl aufs nasse Aussenblech: sammelt sich da nicht doch mal irgendwo Feuchtigkeit zw Blech und Alubutyl, die über Kappilare Eintritt und dann nicht mehr weg kann ?!
—> bringt es was, wenn man zum Beispiel Alot auf die Kunststoff Rathaus Schale klebt und nicht das Blech? (Um dieses Feuchtigkeitsthema zu eliminieren)

Schaumstoff zwischen Blech und Kunststoff Rathausschale: speichert das nicht Feuchtigkeit
 
Genau deshalb meinte ich ja das du auch schauen kannst, Multilayer Matten zu verbauen… zum Beispiel solche die für das Außenblech der Türen geeignet sind. AluButyl und Kunststoff lohnt da wahrscheinlich nicht. Die Multilayer haben eine Schallisolierung bis zu 36dB - halt in den Bereichen wo es weniger zu dämpfen gibt. Ansonsten kannst du auch mehrschichtig arbeiten, Sprich AluButyl 1. Lage, Multilayer als 2. Schicht. Mein „Wissen“ habe ich von Didi [mention]Fortissimo [/mention] . Der kennt sich bestens aus auf dem Gebiet. Zwecks der Bedenken bzgl der Staunässe und Kapilarwirkung etc. Kommt es vermutlich auch darauf an, wie du die Platten verlegst. Auch kannst du im Nachgang die Stöße und kannten versiegeln, aber da wäre ich schon wieder vorsichtig. Denn wenn da hinter dann Wasser kommt, geht’s vermutlich nicht mehr raus - wie so ein alter Spruch besagt: „ Rula Uhren sind Wasserdicht. Rein kommts Wasser, raus kommts nicht“


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Schnorke schrieb:
Deutlich leisere Reifen helfen ungemein.
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modder schrieb:
Was hast denn bei dir für Reifen drauf?
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Ja, sind nagelneue Winterreifen drauf, Apollo Aspire. Kenne ich nicht, haben aber auch nicht den wahnsinnigen Grip bei Feuchtigkeit. Eher im Gegenteil.
Die wollte ich rauswerfen, sobald die Taschen wieder tief genug sind, und einen der "großen Marken" drauf tun. Format ist 215/55 R17.

Inline6 schrieb:
Ich tu mir schwer - genau wegen des Themas Feuchtigkeit und Rost - die Radhausschalen zu dämmen.
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Die hätte ich einfach mit Alubutyl "behandelt". Fluid Film in den Koftlügel und wieder montieren, gegen Rost im Radlauf.
Von innen dann die Radhäuser mit Schwerfolie und wo sinnvoll Schaumstoff, etc...Schwitzwasser ist da natürlich trotzdem immer ein Thema.
 
Ich habe bei meinem B8 alle 4 Türen und den Kofferraum gedämmt. Laute Reifen hatte ich bis dato nicht. Der Benziner ist relativ leise und der Allrad ist kein Permanenter. Ich habe aber auch Doppelverglasung in den Türen
 
Um das ganze etwas gesammelt zu halten mache ich hier mal noch weiter mit dem Thema Signal.

Ich bin auf der Suche nach Möglichkeiten an Vorverstärkersignale zu kommen. Das Auto ist mit dem Discover Pro ausgestattet, ohne Dynaudio. Das Discover will ich eigentlich drinnen lassen, wegen der Integration. Navi im Tacho, etc.

Was bleibt hier dann signalmäßig noch übrig? Echte VV-Ausgänge sind ein frommer Wunsch, abgreifen kann man halt alle Lautsprecherausgänge.
Wenn ich es richtig sehe, funktioniert so auch die Helix-Match-Variante - Highlevel-seitig eingeschleifter Kabelbaum.

Den MOST kann man anscheinend nicht sinnvoll anzapfen, sogar wenn man ihn aktiv codieren würde. Ich finde auch keine Adapter dazu, nur "andersrum", zur Montage von Nachrüstradios.

Weiß hier jemand mehr?
 
Sollte wie im Superb Most150 sein.
Adapter gibt es (1000€), der einzige Mehrwert gegenüber dem direkten Zuspielen in den DSP über USB / Bluetooth / Flaschenpost ist die Tatsache, dass eine zusätzliche Remote weg fällt.
Weiß ich nicht ob es mir das im Alltag wert wäre….

Mit High Level Eingängen kommt heutzutage eigentlich jeder moderne DSP(-Amp) klar.


Grüße, Martin
 
Ja, dürfte ähnlich zu dem im Superb sein.

Ich habe gelesen, dass man an den High level nicht so ohne weiteres an ein Fullrange-Signal kommt. Anscheinend ist standardmäßig mindestens ein 40Hz-Hochpass gesetzt.
In irgend einem Forum wurde gemutmaßt, dass die Rears fullrange laufen.

Weißt du da zufällig genaueres, oder kennst gute Quellen? Sonst versuche ich das mal rauszumessen, bei Gelegenheit...
 
Prometheus schrieb:
Ja, dürfte ähnlich zu dem im Superb sein.

Ich habe gelesen, dass man an den High level nicht so ohne weiteres an ein Fullrange-Signal kommt. Anscheinend ist standardmäßig mindestens ein 40Hz-Hochpass gesetzt.
In irgend einem Forum wurde gemutmaßt, dass die Rears fullrange laufen.

Weißt du da zufällig genaueres, oder kennst gute Quellen? Sonst versuche ich das mal rauszumessen, bei Gelegenheit...
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Kann ich bestätigen. Kommt nur Mist raus. Ich bleibe bei per Bluetooth in den DSP
 
Ehrlich? Das wäre mir neu bzw. wusste ich nicht.

Wahrscheinlich kann man auch irgendwo in der Headunit ein SPDIF oder I2S abgreifen, aber dafür steck ich nicht tief genug in der Materie…


Grüße, Martin
 
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