bin zwar nicht direkt angesprochen, aber ich würde den Versuch wagen, LiFePo4 parallel zu einer AGM zu betreiben, ABER es bleibt die Einschränkung, das die LiFePo4 bei Minusgraden extrem belastet wird, Du solltest diese dort nicht laden!!!
Hier musst Du entweder Zellen einsetzen, die dafür explizit freigegeben sind (und dann nochmal darauf achten wieviel C die dann auch noch effektiv können)
Bezüglich der Spannungsunterschiede sehe ich hier weniger ein Problem, in der Praxis wird die AGM immer voll sein, da Sie durch die höhere Spannung der LI immer im Bereich der "Vollladung" stehen wird.
Allerdings ist das Ganze auch nicht extrem schwer umzusetzen, es gibt bei Aliexpress Temperaturregler, für Heizmatten (und die dazugehörigen Heizmatten natürlich auch), dort kann man ein Temperaturfenster einstellen, also wenn Temperatur z.B. x ist wird bis zu einer Temperatur y geheizt. Das klappt super gut, allerdings sind das feste Werte, und das Nutzungsprofil könnte ja auch sein, dass da Fahrzeug einige Tage nicht bewegt wird und dann die Batterie, die, die Heizleistung erbringen muss leer ist (deshalb denke ich aktuell über LTO Zellen nach...).
Das ist aktuell mein Ansatz, der diese Lösung nicht als "Optimal" beschreibt.
Kurzum, wird der Wagen täglich benutzt, geht das, bei mehrtägiger Nichtbenutzung geht das eher nicht und wir sogar gefährlich für die LiFePo4, evtl. gibt es intelligentere Lösungen, aber Grundsätzlich sehe ich hier, bei "regelmäßiger Fahrzeugnutzung" wenig Probleme.
Bezüglich Trennrelais, bitte weglassen, wenn Ihr sowas "potentes" einsetzen wollte, wird ein Trennrelais richtig teuer, das den Strom kann, zudem werden dort Ströme mehrehren 100a fließen, wenn die Zusatzbatterie dann mal "recht leer ist", also bitte weglassen, hat eigentlich keinen Sinn in dem Umfeld.
@Barry (hoffe richtig geschrieben)
Scheinst eine wirklich gute LiFePo4 ergattert zu haben, denke die hat aber kein BMS (hast Du diese schonmal aufgeschraubt und nachgesehen). Die Werte passen einfach so nicht, die Zellen können das, evtl. sogar mit BMS aber zu diesem Preis ist das eigentlich nicht zu realisieren... Was kein Problem ist, sind das gute, selektierte Zellen braucht es auch kein BMS!!! Poste doch nochmal die Bezeichnung deiner Batterie, dann kann ja jeder selbst nachforschen, und wenn die Zellen so gut sind haben wir hier ja evtl. eine "Kaufempfehlung".
Ansonsten liegen wir hier mit BMS bei über 1K€ bei eingeschränkter Leistungsabgabe (häufig begrenzt durch das BMS bei LI).
Edit, ich habe mal kurz nach deine Batterie gesucht (und gefunden, anhand eines anderer Threads), finde kein Datenblatt, nur eine Ebay Auktion, dort steht aber auch keine Ladung unter 0 Grad, also so, wie eigentlich bei allen LiFePo4 Zellen!!!
https://www.ebay.de/itm/Lithium-Aut...2349624.m46890.l49286&mkrid=707-127634-2357-0
Mir ist eigentlich nur Winston bekannt, die auch ein Laden bis -45 Grad erlauben, ABER hier wird auch nirgendwo gesagt mit wieviel Ampere, bezogen auf die jeweilige Kapazität der Zellen ...