RealTobiTobsen
wenig aktiver User
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Hallo,
zu Beginn: Ich komme aus einer Zeit als Autos noch separat verbaute Autoradios hatten und diese mittels Endstufen Lautsprecher passiv angesteuert haben. Nach der ein oder anderen dementsprechenden Jugendsünde, war ich dann lange Zeit weg von der Materie. In jüngster Vergangenheit entstand, nach audiophilen Erfahrungen in den heimischen vier Wänden, der Plan auch im Auto audiophil aufzurüsten. Bei dem Gefährt handelt es sich um einen Fiat Bravo 198 1.6 16 V MJET (Diesel)
Es wurde recherchiert, recherchiert recherchiert, Fronttüren wurden gedämmt, und ein Termin bei GACK in Schwandorf wurde gemacht. Ergebnis: Aktivsystem, bestehend aus Frontsystem Hertz ML 280 und Hertz ML 1650. Das wurde umgehend erworben. Nach dem Einbau sollten als DSP der Audison BitTen, als AMP die Audison Voce AV 5.1k und als SUB im Heck der Hertz ML 2500 folgen. Das ganze an der OEM HU und ggf. unterstützt durch eine Zusatzbatterie oder einen Kondensator. Aber dann.... kam der Familiennachwuchs, neuer Job und Umzug dazwischen und Jahre zogen ins Land...und das FS wartete gut verpackt im Keller auf seinen Einsatz.
Und nun? Zurück zum Projekt. Endlich. Aber da sich die Technik und die persönlichen Anforderungen weiter entwickelt haben, stellen sich mir einige Fragen für deren Beantwortung ich hier auf Hilfe hoffe.
1. Das FS Hertz ML 280 und Hertz ML 1650 ist bereits vorhanden. Ebenfalls soll als SUB der Hertz ML 2500 zum Einsatz kommen, da das Gehäuse bereits gebaut ist.
2. Welche HU? OEM HU (2 DIN) soll ersetzt werden da kein Bluetooth, kein Android Auto und kein DAB+. Neue HU (2 DIN) sollte folgende Ausstattung haben
3. Wenn ich die OEM HU ersetze, benötige ich dann einen DSP? Oder sind HUs heute in der Lage diese Aufgabe in vergleichbarer Qualität bei Klang, Einstellung und Einmessung zu übernehmen? Wenn ja wäre das natürlich eine weitere Anforderung an die o.g. HU.
4. Wenn dennoch ein DSP notwendig ist, ist dann der Audison BitTen noch aktuell oder gibt es inzwischen vielleicht sogar bessere Alternativen in puncto Klang, Störungen, Einstellungsmöglichkeiten. Ich habe dabei sowohl von Nachfolgemodellen aus dem Hause Audison gelesen als auch von Hertz, Helix, Rainbow, Mosconi/Gladen. Welcher DSP wäre hier zu empfehlen?
5. Wie sollte HU an DSP angeschlossen werden? High Level, Analog Stereo Aux oder digital (dann benötigt o.g. HU ebenfalls einen dementsprechenden Ausgang).
6. Die eigentlich geplante Audison Voce AV 5.1k Endstufe gibt es mittlerweile auch als Audison Vove AV 5.1k HD. Welche der beiden Endstufen wäre zu empfehlen? Gibt es gravierende Vor- oder Nachteile?
7. Thema Strom:
So und nun sind 60 Minuten der WM Partie England gegen Tunesien vorbei und ich muss feststellen, dass es doch eine Menge Fragen geworden sind. Ich würde mich freuen wenn der ein oder andere vielleicht eine Antwort auf die ein oder andere Frage hat und es auf sich nimmt diese mit mir zu teilen. Und wenn es auch nur zu einer der vielen Frage ist. Für das geduldige Lesen bedanke ich mich schon einmal und natürlich auch schon für jede hilfreiche Antwort.
mfg RealTobiTobsen
zu Beginn: Ich komme aus einer Zeit als Autos noch separat verbaute Autoradios hatten und diese mittels Endstufen Lautsprecher passiv angesteuert haben. Nach der ein oder anderen dementsprechenden Jugendsünde, war ich dann lange Zeit weg von der Materie. In jüngster Vergangenheit entstand, nach audiophilen Erfahrungen in den heimischen vier Wänden, der Plan auch im Auto audiophil aufzurüsten. Bei dem Gefährt handelt es sich um einen Fiat Bravo 198 1.6 16 V MJET (Diesel)
Es wurde recherchiert, recherchiert recherchiert, Fronttüren wurden gedämmt, und ein Termin bei GACK in Schwandorf wurde gemacht. Ergebnis: Aktivsystem, bestehend aus Frontsystem Hertz ML 280 und Hertz ML 1650. Das wurde umgehend erworben. Nach dem Einbau sollten als DSP der Audison BitTen, als AMP die Audison Voce AV 5.1k und als SUB im Heck der Hertz ML 2500 folgen. Das ganze an der OEM HU und ggf. unterstützt durch eine Zusatzbatterie oder einen Kondensator. Aber dann.... kam der Familiennachwuchs, neuer Job und Umzug dazwischen und Jahre zogen ins Land...und das FS wartete gut verpackt im Keller auf seinen Einsatz.
Und nun? Zurück zum Projekt. Endlich. Aber da sich die Technik und die persönlichen Anforderungen weiter entwickelt haben, stellen sich mir einige Fragen für deren Beantwortung ich hier auf Hilfe hoffe.
1. Das FS Hertz ML 280 und Hertz ML 1650 ist bereits vorhanden. Ebenfalls soll als SUB der Hertz ML 2500 zum Einsatz kommen, da das Gehäuse bereits gebaut ist.
2. Welche HU? OEM HU (2 DIN) soll ersetzt werden da kein Bluetooth, kein Android Auto und kein DAB+. Neue HU (2 DIN) sollte folgende Ausstattung haben
[*=1]möglichst aktuellen/hohen Bluetooth Standard wegen audiophiler Signalübertragung
[*=1]Android Auto Unterstützung
[*=1]DAB+ UNterstützung
[*=1]zukunftssicher mit ggf. Firmware Update Möglichkeit
[*=1]Einfache Bedienung
[*=1]guten DAB+ und FM/UKW Empfang
[*=1]neutralen/audiophilen Klang (bzgl. unterstützter Musikformate und Signalweitergabe )
[*=1]Gerne OHNE Navi
4. Wenn dennoch ein DSP notwendig ist, ist dann der Audison BitTen noch aktuell oder gibt es inzwischen vielleicht sogar bessere Alternativen in puncto Klang, Störungen, Einstellungsmöglichkeiten. Ich habe dabei sowohl von Nachfolgemodellen aus dem Hause Audison gelesen als auch von Hertz, Helix, Rainbow, Mosconi/Gladen. Welcher DSP wäre hier zu empfehlen?
5. Wie sollte HU an DSP angeschlossen werden? High Level, Analog Stereo Aux oder digital (dann benötigt o.g. HU ebenfalls einen dementsprechenden Ausgang).
6. Die eigentlich geplante Audison Voce AV 5.1k Endstufe gibt es mittlerweile auch als Audison Vove AV 5.1k HD. Welche der beiden Endstufen wäre zu empfehlen? Gibt es gravierende Vor- oder Nachteile?
7. Thema Strom:
- Zusatzbatterie ist geplant. Welche Kapazität sollte diese haben? Anmerkung: Leider habe ich keine Ahnung was original Lichtmaschine leistet außer dass Sie die Batterie des Diesels lädt.
- Ist zusätzlich zwischen Zusatzbatterie und Verstärker ein Kondensator notwendig? Wenn ja welcher wäre hier zu empfehlen, da es in der Vergangenheit ja wohl starke Unterschiede in Bedienkomfort, Leistungsangaben und Qualität gab.
- Welches Trennrelais zwischen Hauptbatterie im Motorraum und der Zusatzbatterie im Heck ist zu empfehlen. Leider habe ich im Bekanntenkreis im Bereich Wohnmobil einige gescheiterte Versuche diesbezüglich miterleben dürfen.
- Wo wird das Trennrelais verbaut? Nach der Hauptbatterie im Motorraum oder vor der Zusatzbatterie im Heck?
So und nun sind 60 Minuten der WM Partie England gegen Tunesien vorbei und ich muss feststellen, dass es doch eine Menge Fragen geworden sind. Ich würde mich freuen wenn der ein oder andere vielleicht eine Antwort auf die ein oder andere Frage hat und es auf sich nimmt diese mit mir zu teilen. Und wenn es auch nur zu einer der vielen Frage ist. Für das geduldige Lesen bedanke ich mich schon einmal und natürlich auch schon für jede hilfreiche Antwort.
mfg RealTobiTobsen