Welcher 25er Sub für 15l GG?

Dioxyde

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Andy
Hallo,

Ich bin auf der Suche nach einem 25er Sub für ein 15l GG. Maximale Einbautiefe beträgt 175mm, lieber ein bisschen flacher, damit ich noch ein wenig Luft hab zur Gehäuserückwand.

Verbaut wird das ganze im linken Seitenteil meines Octavia 2 FL Kombi.

Den 10er Arc fänd ich ganz interessant, allerdings wird der im GG ab 17l aufwärts angegeben.
Funktioniert der auch in 15l? Evtl mit ein bisschen Sonofil?
Weitere Tips und Vorschläge?
 
wie viel Leistung steht denn zur Verfügung?
 
Stufe wird wohl eine KM1001 also ~500 Watt an 4 Ohm, bzw knapp 1KW an 2 Ohm.
 
wenns nicht all zu laut sein muss schau dir doch mal n AIV Green Power in 10" an. Der würde in 15 Liter mit ner 0,75 Güte laufen...
MDS 10 sollte auch brauchbar funktionieren.
 
Definiere "laut":ugly:

In meinem Fabia lief ein Krypton 12 an einer ESX Vision VE1800.2, das war "ausreichend":lolschild:
Leider kann ich Octavia nicht grösser bauen als die 15l im Seitenteil, das der Kofferraum komplett frei bleiben MUSS (Frau...:fp:)

Das ich gewisse Abstriche machen muss beim 25er gegenüber einem 30er ist mir aber klar...

Hör halt gerne mal Dubstep/DnB/Electro und das ganze gerne auch mal bei "Spasspegel":liebe:

P.S: Die 15l sind Brutto, also werden es wohl ca 12-13l Netto bleiben wenn man den Woofer noch abzieht, grösser geht aber nicht mehr, sonst passt der doppelte Ladeboden nicht mehr rein :keks:
 
hm das wird ja immer weniger volumen... geht dann eher richtung 8"! Acr8 oder 8w3...
 
Wie sieht dein Gehäuse aus? GfK? Ich würde bei dem Volumen eher zu einem 8" tendieren.

Gruß von einem Octavia 2 FL Fahrer, der noch unschlüssig wegen der Subwooferwahl ist.
 
Das wäre das Gehäuse:

http://www.amazon.co.uk/Octavia-Custom-Box-Subwoofer-Enclosure/dp/B00BEUECHM

Selberbauen scheidet aus, momentan A: 0,0 Zeit und B: Keinerlei Erfahrung mit GFK..., das würde sich ewig hinziehen.

Und einfach nur wieder ne Kiste in KR geht auch nicht, weil meine Madame das Auto mitnutzt und sich weigert jedesmal ~30-40KG Kiste aus dem KR zu wuchten.

Ersatzradmulde fällt auch flach, Reserverad muss bleiben:wall:
 
Liest sich nicht schlecht, kostet aber au mal eben über das doppelte vom ARC...:fp:
 
Der ARC10 ist schon recht genügsam...aber unter 15 Liter wirds echt dünn...vielleicht gehts mit einem guten schwarzen Schaf drin.
Von den TSP braucht der 10TW3 eher mehr Volumen als ARC10.
 
Und den 10TW3 bekommst du ohne zusätzlichen Ring, der die Versenkung am Gehaeuse eliminiert auch nicht eingebaut.
 
ich hab den 10tw3 schon in deutlich weniger als 15l eingesetzt und war sehr zufrieden damit, auf die tsps gebe ich relativ wenig, da die eh meistens nur mit kleinsignal gemessen werden und bei etwas hub deutlich anders sind...

Phil
 
Carpower Sonic 10 geht in sehr kleinen Volumina sehr gut vorwärts. Jetzt kommt das ABER....die Einbautiefe beträgt fast 20cm...
 
Laroth schrieb:
ich hab den 10tw3 schon in deutlich weniger als 15l eingesetzt und war sehr zufrieden damit, auf die tsps gebe ich relativ wenig, da die eh meistens nur mit kleinsignal gemessen werden und bei etwas hub deutlich anders sind...

Phil
Zum Vergrößern anklicken....

Leider gehen die TSP bei mehr Hub immer Richtung mehr benötigtes Volumen...weniger wird es nie.
 
12-13l würde ich definitiv auf ein 8er gehen. Aber ein 8er und richtig spasspegel...wird eng. Zum normalen musikhören geht der arc8 in 12l gg echt gut.ich war über die Performance überrascht.

Einen 10er in 12-13l zu vergewaltigen würde ich abraten.
 
Wenns nicht allzu tief spielen muss, würde ich den ARC10 testen...aber nicht an einer billigen Class-D.
In Kombination mit einer guten analogen Endstufe und das Gehäuse gut bedämpft wirds schon funktionieren.
Wenn nicht...ist schnell eine Adapterplatte auf 8" gemacht.
 
Warum einen 10er in 12-13l kastrieren wenn der arc8 super in 12l zurecht kommt. Durch das "mini" gehàuse für den 10er leidet doch mehr die klangliche Performance und die Güte geht in Richtung überschwingen was zwar subjektiv lauter ist aber doch nichts mit klang zu tun hat. Da wird das sonofil auch nicht zaubern. Zusätzlich steigt auch noch die Belastung auf die Mechanik des woofers.
 
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