HELIX Ci7 W200FM-S3 - 20cm ONLY - Feedback

[Fortissimo]

Ich kann dir auch ein DATS v3 zukommen lassen 😊

 

[Freexer]

Ich kann vorbei kommen, wenn du messen möchtest.

Wenn du bald mal wieder vorbei kommst, habe auch ein DATS liegen.

 

[modder]

Cool, bin sehr gespannt

 

[Morrisaudi]

Wie wäre denn so ein i7 200er an der Stirnwand von meiner E-Klasse W213 ?

Die sind doch als IB verbaut oder? Hört man die Musik außen dadurch sehr?

 

[asot00]

Die sind doch als IB verbaut oder? Hört man die Musik außen dadurch sehr?

Schweller ist kein IB. IB ist für mich nach hinten alles offen. Kann sein, dass es messtechnisch aber das Gleiche ist.

 

[Morrisaudi]

Ich rede ja nicht von BMW sondern dem W213 wo der in der Stirnwand sitzt.

 

[Stefan dämmt]

Die MBs mit der Spritzwandmontage sind außen auch nicht lauter als die BMWs mit USB in den Schweller.
Es klappert nur nix wenn der TMT arbeitet

 

[Pepe]

Wenn du bald mal wieder vorbei kommst, habe auch ein DATS liegen.

Hab auch eins in Detmold 🤗

 

[asot00]

Hier die Messung aus dem DATS, Bin gespannt auf eure Meinung.

 

[Fortissimo]

Abgesehen von der Reso bei 110Hz und dem leichten "Gezappel" darüber siehts eigentlich ganz gut.
Wie sieht die andere Seite aus?

 

[asot00]

Was sagen dir die FS ud QTS Werte? Hat das einen Einfluss auf die Abstimmung?

 

[Fortissimo]

Die Reso bei 60Hz ist minimal größer als die bei 110Hz...wobei die 110Hz deutlich lästiger sind und Güte bestimmt deutlich über 1.
Stelle mal bei "LOW Freq. Limit" 70Hz ein...dann sollte er die Güte bei 110Hz bewerten.
Bei 60Hz scheint der Lautsprecher kein Gehäuse zu "spüren" ...das sind fast die Güte und fs im Freifeld von dem Chassis.

 

[asot00]

Die FS Messung entspricht vom Verlauf der Frequenzmessung in REW, wobei der Peak bei 110hz höher ist und die Delle zwischen 80-und 90hz so nicht vorhanden ist. Lässt sich aber alles per DSP begradigen, so dass es danach linear verläuft und man auch vernünftig trennen kann.

 

[SLK-LE]

@ Asot00 das ist keine Frequenzgang Messung, somdern din Impedanz.
Mit welcher Spanung wurde die Impedanz gemessen? Für mich sieht es leider nicht so gut aus. Mach mal noch Messungen mit Zusatzgewicht (10-20g) dann sieht man mehr und kann schauen ob er dort funktioniert.

 

[asot00]

@ Asot00 das ist keine Frequenzgang Messung, somdern din Impedanz.
Mit welcher Spanung wurde die Impedanz gemessen? Für mich sieht es leider nicht so gut aus. Mach mal noch Messungen mit Zusatzgewicht (10-20g) dann sieht man mehr und kann schauen ob er dort funktioniert.

Mit FS meinte ich Impedanz. Habe leider das falsche Kürzel verwendet.
Warum sollte der CI7 dort nicht funktionieren? Läuft genauso gut wie ein 16er nur mit deutlich mehr Pegel. Wo siehts du aus deiner Sicht ein Problem oder Optimierungsbedarf?
Die Messung mit DATS habe ich nur gemacht, weil Didi es sehen wollte wie es Impedanztechnisch am Einbauort aussieht.

Für mich macht so eine Messung nur Sinn, wenn ich Einfluss auf den Einbauort habe. Hier sind die Umgebungsparameter fest vorgegeben. Das Probieren anderer Chassis und ich hatte schon 10 Stück drin, hatte bis jetzt nichts geändert.

Das Einzige was tonal noch helfen würde, wäre das ganze Fahrzeug, zumindest vorne im A-Brett und Aussenhaut Karosserie rund um den TT Einbauort zu dämmen. Der Aufwand ist natürlich riesig. Naja, meckern auf sehr hohen Niveau.

 

[SLK-LE]

mit welcher Spannung wird die Impedanz gemessen? Bei größeren LS wie der 20er oder Sub, ist es nicht zielführend (Ergebnis nicht genau) wenn man mit sehr geringer Spannung misst.
für die Beurteilung würde ich die kompletten TSP gerne sehen. Wie MMS und VAS, das geht nur mit einem Zusatzgewicht.
Ich persönlich finde den Impedanzverlauf nicht optimal, da gibt es LS die optimaler sind.
Wie empfindest Du das Ein und Ausschwingverhalten?
Wenn Du noch einige LS da hast, miss sie und vergleiche

 

[asot00]

Hast du im Z4 E89 Impedanzverläufe von 16er und 20er Chassis im eingebauten Zustand gemessen und hast einen Vergleich?

Der CI7 spielt genauso auf den Punkt wie mein 16er vorher. Das Ein- und Ausschwingen sehe ich als normal, optisch betrachtet. Mechanisch können die Teile auch einiges ab.

Auf jeden Fall ist der Einbauort für den Kickbass mit das Beste was man im Auto fahren kann. Deutlich besser als die Untersitz Variante in den BMWs, wobei es da natürlich Unterschiede gibt.

Die USWs haben nur einen Vorteil, man kann es auch ohne Sub betreiben. Im Z4 braucht es immer Sub Unterstützung.

 

[SLK-LE]

Natürlich nicht im Z4, jedoch in einigen anderen Autos. Ich wollte nur einen Hinweis geben.
Wenn Du zufrieden bist, ist ja alles schön. Der I7 ist ja auch ein tolles LS

 

[LiDoNi]

Hi

gibt es dazu eine Frequenzgangmessung?
Generell würde ich das Chassis mit dem DATS auch mal außerhalb in einem stabilen Gehäuse durchführen, einfach zum Vergleich.

Dann würde ich mittels Sinusgenerator das Chassis im Bereich der Ausgeprägten Reso bei 110Hz mal füttern. Dann suchen wo es resoniert ect.

 

[LiDoNi]

@ Asot00 das ist keine Frequenzgang Messung, somdern din Impedanz.
Mit welcher Spanung wurde die Impedanz gemessen? Für mich sieht es leider nicht so gut aus. Mach mal noch Messungen mit Zusatzgewicht (10-20g) dann sieht man mehr und kann schauen ob er dort funktioniert.

Das DATS V3 kann von 0,247V (-10dBu Einstellung) bis 1,414V RMS ( + 5dBu Einstellung) ausgeben. So jedenfalls laut Doku.