Brückenbetrieb, bridge mode - Stereo eingang und ausgang. Mach das, die R105.4 ist sowiso ne schlappe Stufe die anders kaum brauchbar ist. Stereo bekommt das Netzteil gerade noch ordentlich hin. Meine Meinung zu der Stufe aus den Erfahrungen die ich mit der Serie hatte.
Anders sieht es im Aktivbetrieb aus - 4 Kanal für Stereo 2-Wege Front. Mit einem guten! 3-Wege fähigem DSP Radio umgeht man die Leistungsverluste der Passivweiche und kann sinnvoll aktiv trennen, wie es im Fahrzeug und LS-Position akustisch+elektrisch Sinn macht. Damit holst den größten Klangvorteil aus deinen Komponenten raus.
Ich hoffe das dich meine Aussage nicht entmutigt oder gar verletzt - aber die Komponenten sind aus meiner Sicht typische ACR/ARS Händlerempfehlungen wo der Händler mit den billigsten Einsteiger-Komponenten die höchste Gewinnmarge erziehlt hat. Dennoch brauchbar da störungsfrei und mit deutschem Support. Aber um die Sachen sinnvoll zu nutzen muss man das meiste rausholen um die Verlustleistungen zu minimieren. Ein gutes Pioneer DSP Radio - und auch mittlerweile einige Kenwood/JVC Konzern Produkte haben einen gut nutzbaren DSP mit sinnvoll+flexibel einstellbaren 3-Wege Aktivweichen mit echten 4V Signalausgang. Ein Verstärker verstärkt nur mit Faktor "X" das Eingangssignal zum Ausgang - optimaler Weise ohne Rauschen, Verzerrungen/Clipping oder Signalverluste. Da macht es bei schwachen Stufen einen Unterschied ob man mit 1,2 - 1,7 Volt reingeht (was heute bei einigen Alpine Radios der Fall ist und früher ein Grund war dass man von Sony/JVC abgeraten hatte) oder mit doppelter Signalspannung. Wenn das Radio Fahrzeug/BC gebunden wäre, hättest jetzt sicher auch keinen Cinchausgang für einen Subwoofer. Alternativ zum Radiotausch steht ein externer DSP wie der Audison BitOne bis hoch zum Helix DSP Extreme und Konsorten. Da wird es aber meist schon teuerer im Neupreis - so dass ich das Fahrzeug, Gesamtbudget und Vorstellung wo man hin will an erster Stelle sehe um was vernünftiges Vorschlagen zu können wo man den größten Klanggewinn fürs Geld erzielt. Das könnte nämlich auch ein Systemtausch sein das man gebraucht an eine gute DSP Stufe kommt und die jetzigen Stufen gebraucht verkauft bekommt.
Hintergrund meiner unterschiedlichen Empfehlungen ist "bang for the budget":
gebrauchtes 3-Wege DSP Radio ab ca. 60-80€
externer DSP gebraucht ab ca. 100-150€
gute gebrauchte DSP Verstärker ab ca. 200-250€.
mit jeder Stufe wird ein guter, schadensfreier Gebrauchtkauf seltener da es am Markt auch viele Produkte gibt welche eben nicht so toll funktionieren und zunehmend viele Leute nur noch defekten Teilschrott abdrücken und einem frei ins Gesicht lügen was Zustand+Fehlerfreiheit angeht.
VW Polo GTi - erst mal bitte das Radio zeigen / genaue Bezeichnung was drin ist
Audio System R 105.4 - schlappe Einsteigerstufe
Audio System X165 Frontsystem - ist ok, mangelnde Auflösung/Räumlichkeit ohne DSP entzerrung und braucht gerne echte Leistung an der Spule der Tieftöner (passivbetrieb an Passiver Frequenzweiche eher mind. 120-150 Watt RMS // Aktivbetrieb mindestens 80-100 Watt RMS für die Tieftöner) Die R105.4 bringt maximal 60-70 Watt RMS je Kanal in der Praxis bei Bordspannung, weshalb die Stufe nur ausreicht für einen Aktivbetrieb des X165 Frontsystemes; und das- geschieht am Besten mittels einer DSP entzerrter Ansteuerung. Die R105.4 ist schlichtweg einer der schlappsten Stufen welche ich bei den Leistungswerten vom Output gesehen habe. Eine Phase Evolution war auch mit 80W RMS angegeben - hat vier mal größer gebaut und ebenso 4x mehr Output gebracht - bei halbem Kaufpreis. Gemessen war die im Labor mit max. 110-120 Watt RMS, aber der tatsächliche Output gemessen halbem Preis waren für mich das No-Go für die R105.4. Gleiches traf auf die Eton EC 500.4 und ECC 1200.1 zu.
Audio System R12 in dem AudioSystem 46 Liter BR Gehäuse: kein Tiefbass, Prügelknabe, braucht mindestens echte 400 Watt RMS aufwärts von der Stufe - hängt an einer Audio System M850.1 Mono (kleinste AudioSystem Einsteiger Serie). Ein Bass-Boost bei 45-50 hz drückt genau auf die übliche Fahrzeugresonanz und sorgt, zusammen mit einem kleinen BR-Gehäuse für einen typischen One-Note Boom-Bass. Echter Tiefbass fehlt genauso wie Druckempfinden oben raus. Die Klirrwerte unter Last sind ein Grund, warum bei der M850.1 nicht viel rauszuholen ist - an echtem Tiefbass und Druck. Laut genug geht das, zumal an einem Bass-Reflex Woofer der auf die Fahrzeugreso drückt. An den in der Fahrzeug-Praxis maximal 400 Watt was die Stufe jetzt an 4 Ohm leistet (nicht am stabilisierten Test-Netzteil) hängt es bei dem R12 BR nicht unbedingt. Auch nicht an den 700-800W RMS @2 Ohm. Was fehlt ist eine entzerrte Ansteuerung wie beim Frontsystem - und dann, auch gerne mehr Leistung wenn man andere gebraucht- Subwoofer mit ins Konzept werfen möchte.
Aber - Das was hier gesucht wird um Vorwärts zu kommen, ist nicht ein anderer Monoblock oder Passiver Brückenbetrieb des Frontsystemes an der R105.4 Frontstufe. Was hier wirklich weiter hilft, ist ein DSP entzerrter Aktivbetrieb mit hoher Eingangsspannung an den Stufen um sowohl der Räumlichkeit und Druck/Klang vom Frontsystem, sowie auch dem Subwoofer entgegen der Raumakustik einstellen bzw. entzerren zu können. Der Einbau, LS-Ausrichtung der Hochtöner und Fahrzeugdämmung bestimmen das Ergebniss zur Hälfte. Und wenn man das alles Konzeptionell Richtig umsetzt, hat man besseren Tiefbass, mehr Druck obenrum und Klang/Räumlichkeit was jetzt sicherlich fehlt. Meine Einschätzung weil ich das Fahrzeug und alle Komponenten (ausser dem jetzigen Radio) selbst kenne und oft genug verkaufen musste (was einer der Hauptgründe war, dass ich dieses Berufsfeld verlassen habe).
Zuletzt eine Bitte: ich nehme mir die Zeit, meine Meinung +Erfahrungen ausführlich und verständlich wiederzugeben. Das hat nämlich bei dem Beratungskonzept gefehlt zu Gunsten Gewinnmarge. Bitte keine Vollzitate - wenn ich einen Fehler mache, sehe ich es als Respektvoll an den Teil zu Markieren und ein entsprechend aussagekräftiges Teilzitat zu kommentieren.