Audi A4 B5 - Konzeptfindung

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  1. #21
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    Flo(rian)
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    Einmal komplettes Programm

    Hoffe mal, dass nicht zu viel mehr kommt... Bremsen rundum mache ich selber. Luft-, Innenraum- und Benzinfilter liegen auch schon bereit. Und vier Zündkerzen.

    Naja, drückt mir die Daumen
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    - Aldous Huxley

  2. #22
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    Alexander
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    Beim B5 muss der Aggregateträger abgesenkt werden um die Ölwanne zu demontieren. Ist etwas umständlich, aber es geht. Je nach Vorgehensweise danach ggf. Lenkgeometrie einstellen.

    Ich würde einfach zuerst den Ölschnorchel bzw. die Saugleitung ersetzen. Verstopfter Ölfilter oder ähnliches hatte ich noch nie. Defekte Ölpumpe auch nicht. Saugleitungen dagegen reienweise bei den Longlife-Teer-Motoren.

    Edit: Die Öldruckschalter sind in der Regel auch nicht kaputt. Kostet aber auch nicht die Welt.

    Wichtig: Danach gutes Öl fahren und Festintervall.

  3. #23
    Teil der Gemeinde Avatar von Fuzzireader
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    Jan Woecht
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    Ich würde zu allererst Druckschalter machen, dann Ölfilter. Dann erst Sachen im Inneren.

  4. #24
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    Wie gesagt, die Werkstatt soll das alles mal ersetzen.
    Habt ihr einen Tipp für gutes Öl?

    VG
    Flo
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    - Aldous Huxley

  5. #25
    Teil der Gemeinde Avatar von psyke
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    Stefan
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    Genau das hatte ein Freund im A6 1.t 20V - das ist wohl ein recht teurer Spaß in der Werkstatt, eben weil man sonschöecht an das Ölsieb kommt.

    Das hat der Verkäufer nicht gewusst?

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  6. #26
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    Wird schwer nachzuweisen. Ist auch erst nach 100 km Autobahn aufgetreten.

    Laut Internet sollte es nicht zu teuer werden. Beim Quattro soll das Ganze komplizierter sein - ich hab aber nur schnöden Frontantrieb.

    VG
    Flo
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    - Aldous Huxley

  7. #27
    Teil der Gemeinde Avatar von Mr.Sinfoni
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    Kurt
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    Gib mal paar mehr Infos, Kilometerstand, wievielter Lader, Ölleitung zum Lader schonmal getauscht?
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  8. #28
    verifiziertes Mitglied Avatar von kai 1
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    Kai
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    Zitat Zitat von DerFlo Beitrag anzeigen
    Wird schwer nachzuweisen. Ist auch erst nach 100 km Autobahn aufgetreten.
    das hat der Verkäufer mit Sicherheit gewusst

    das fehlerbild passt auch super dazu , längere BAB fahrt und dann beim runter fahren kommt die warnung

    ob nun mit allrad oder ohne ist egal vom aufwand her

    ölwanne auf jeden fall runter und die ölansaugung penibel putzen oder ne neue drann

    welcher 1,8t ist es denn genau , da gab's auch paar varianten

    Mfg Kai
    under construktion im A6
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  9. #29
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    Müsste der ANB sein. Also FL mit 150 PS.

    Ölwanne soll auf jeden Fall ab und Sieb neu (bei dem Preis lohnt das Putzen nicht).
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    - Aldous Huxley

  10. #30
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    Alexander
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    Hat nichts mit quattro oder nicht quattro zu tun. Der Aufwand ist identisch. VA muss gelöst werden, dann Ölwanne runter...

    Man kann zuerst alles drum herum wechseln, den Motor weiterhin quälen und unnötig Geld verballern. Oder gleich die Saugleitung ersetzen.

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