Benjaminbih
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- 06. Sep. 2019
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- Real Name
- Benjamin
Hallo Fuzzis,
ich habe in meinem Auto einen JL Audio 8w3v3 verbaut gehabt, dieser leistete gute Dienste in der Reserveradmulde im modifiezierten Bose Gehäuse. Trockener sauber Klang und in Verbindung mit dem Audiocontrol Epicenter auch mit Wooms.
Jetzt habe ich neulich den Subwoofer aus der Reserveradmulde geholt und in ein kleines GG eingebaut und mußte schnell feststellen das bei hoher Belastung Geräusche der Membran welche ja auch gleichzeitig die Dustcap darstellt hörbar werden. Ich denke es liegt daran das der doch kleine 8w3v3 sehr starke Ströme abbekommt die er dann nicht mehr sauber verarbeitet bekommt, also an seine grenzen stößt und das nicht mal unbedingt in den niedrigsten Frequenzreihen. In der Reserveradmulde war dies nicht so deutlich hörbar und ich ging dann eher von einem klappern der Verkleidungs oder sonstigen Teile des Kofferraums aus. Der 8w3v3 ist aber definitiv nicht defekt, zumindest nicht die Spule. Denn er spielt sonst sauber.
Wie dem auch sei, ich habe jetzt ein JL Audio 10W6v2 ins Auge gefasst, weil ich den Bassbereich noch lauter haben möchte und das mit so einem JL Gehäuse ähnlich einem Transmissionline, wobei dieses Gehäuse erstmal neben Sache ist, später kommt der 10w6 wenn er mir gefällt in die Seitenwand, vorrausgesetzt ich bekomme genügend Volumen raus.
Was denkt Ihr zu der Kombination des 10W6v2 mit einer Audiocontrol LC1.800, erhoffe ich mir hier zu viel?
Verkabelt ist die LC1.800 mit 35mm² Stromkabel + Kapazitator, das Fzg. liefert genug Strom möchte ich meinen (Audi A6 TDI), wird die Power der Endstufe hier aussreichen oder wird die Endstufe mit dem 10W6v2 an ihre Grenzen kommen?
Angegeben ist die LC-1.800 ja mit 800W Dauerleistung an 2 Ohm bei 14.4V, eigentlich somit mehr Power wie der Subwoofer abbekommen sollte.
Gruß Benny
ich habe in meinem Auto einen JL Audio 8w3v3 verbaut gehabt, dieser leistete gute Dienste in der Reserveradmulde im modifiezierten Bose Gehäuse. Trockener sauber Klang und in Verbindung mit dem Audiocontrol Epicenter auch mit Wooms.
Jetzt habe ich neulich den Subwoofer aus der Reserveradmulde geholt und in ein kleines GG eingebaut und mußte schnell feststellen das bei hoher Belastung Geräusche der Membran welche ja auch gleichzeitig die Dustcap darstellt hörbar werden. Ich denke es liegt daran das der doch kleine 8w3v3 sehr starke Ströme abbekommt die er dann nicht mehr sauber verarbeitet bekommt, also an seine grenzen stößt und das nicht mal unbedingt in den niedrigsten Frequenzreihen. In der Reserveradmulde war dies nicht so deutlich hörbar und ich ging dann eher von einem klappern der Verkleidungs oder sonstigen Teile des Kofferraums aus. Der 8w3v3 ist aber definitiv nicht defekt, zumindest nicht die Spule. Denn er spielt sonst sauber.
Wie dem auch sei, ich habe jetzt ein JL Audio 10W6v2 ins Auge gefasst, weil ich den Bassbereich noch lauter haben möchte und das mit so einem JL Gehäuse ähnlich einem Transmissionline, wobei dieses Gehäuse erstmal neben Sache ist, später kommt der 10w6 wenn er mir gefällt in die Seitenwand, vorrausgesetzt ich bekomme genügend Volumen raus.
Was denkt Ihr zu der Kombination des 10W6v2 mit einer Audiocontrol LC1.800, erhoffe ich mir hier zu viel?
Verkabelt ist die LC1.800 mit 35mm² Stromkabel + Kapazitator, das Fzg. liefert genug Strom möchte ich meinen (Audi A6 TDI), wird die Power der Endstufe hier aussreichen oder wird die Endstufe mit dem 10W6v2 an ihre Grenzen kommen?
Angegeben ist die LC-1.800 ja mit 800W Dauerleistung an 2 Ohm bei 14.4V, eigentlich somit mehr Power wie der Subwoofer abbekommen sollte.
Gruß Benny
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