Hi Leute,
nach längerer Zeit möchte ich mich hier auch mal wieder melden. Habe mir in den letzten Tagen mehrere interessante Threads zum Thema durchgelesen.
Sehrst interessant war unter anderem folgender Thread:
https://www.klangfuzzis.de/showthread.php?629276-Bühne-vor-den-Fahrer-zaubern/page10
Ich habe also heute nach längerer Pause meine Anlage wieder zum Leben erweckt und grob eingestellt. Hier mal eine Kurzübersicht der verbauten Komponenten, das Fahrzeug ist ein
gut gedämmter (gedämmt sind Türen, Dach, Fahrzeugboden, Armaturenbrett, sämtliche Verkleidungen) Golf 3 im Vierwege-Vollaktivbetrieb.
Amps:
Audison VRX 4.300.2 für HT und MT (Scan D2904 in A-Säule sowie Scan 10F in Originalplätzen des Armaturenbrettes).
Eton PA 5402 für TT (jeweils zwei Exact M18W pro Tür - odentliche Doorboards sind vorhanden und mit Stahlgerüst/Türblech verschraubt).
Eton PA 5402 für Sub (Exact PSW 308 in BR-Gehäuse).
HU:
Alpine 9835 zusammen mit PXA-H701, Signalübertragung von HU zu PXA via LWL.
Stromversorgung ist gut dimensioniert.
So und hier mal meine Vorgehensweise, wie ich heute die LZK eingestellt habe (das ganze mit Hilfe einer Monostimme eines Hörbuches):
- Nur MT an und Einstellung, sodass Stimme klar aus Armaturenbrettmitte auszumachen war.
- Nur HT an und selbiges wie bei den MTs (dieser war klar fokussiert nur bis etwas links neben dem Lenkrad zu bekommen, daher habe ich anschließend den linken HT
um 9dB im Pegel verringert, sodass die Stimme aus Armaturenbrettmitte kam).
- Selbes wie für MT mit den TT durchgeführt, bis der Bassbereich der Stimme aus der Armaturenbrettmitte kam).
- Anschließend alle Chassis an bis auf den Sub und mit der Hörbuchstimme gegengehört - klang schon ganz gut an dem Punkt).
Zu diesem Zeitpunkt habe ich lediglich die linken Chassis per LZK verzögert (Übergangsfrequenzen waren bereits eingestellt), die rechten Chassis stehen allesamt auf 0ms Zeitverzögerung. Bei einigen Songs war das Ergebnis sehr gut (Stimme genau in der Mitte des Armaturenbrettes, die Drums perfekt auf dem Armaturenbrett fokussiert und eine gute Bühne), bei anderen Stücken wiederrum hatte ich das Gefühl, die Stimme war war zu breit und somit nicht gut genug auf einen Punkt fokussiert. Wie mache ich hier am besten die Korrektur? Bei den entsprechenden Stücken einzelne Chassis per Pegelabsenkung zurechtschieben oder bei der LZK nochmals Feintuning betreiben? Zudem steht noch die Anbindung des Subs an das Frontsystem an. Hierzu müsste ich ja wahrscheinlich das komplette Frontsystem so weit verzögern, bis der Sub sich vorne auf dem Armaturenbrett platziert, oder?
Hier mal meine jetzigen Einstellungen:
F1L (HT): Hochpass bei 4kHz und 18dB Flankensteilheit.
Tiefpass deaktiviert.
Level -9dB.
LZK: 0,75ms.
F1R (HT): siehe F1L, LZK jedoch momentan 0ms und Level bei 0dB.
F2L (MT): Hochpass bei 280Hz und 12dB Flankensteilheit.
Tiefpass bei 4kHz und 6dB Flankensteilheit.
Level -2dB.
LZK: 1,05ms.
F2R (MT): siehe F2L, LZK jedoch momentan 0ms.
RL (TT): Hochpass bei 80Hz und 12dB Flankensteilheit.
Tiefpass bei 250Hz und 12dB Flankensteilheit.
Level 0dB.
LZK: 0,8ms.
RR (TT): siehe RL, LZK jedoch momentan 0ms.
Sub: Hochpass bei 20Hz und 6dB Flankensteilheit.
Tiefpass bei 63Hz und 12dB Flankensteilheit.
Level -3dB.
LZK: momentan noch 0ms (wie geschrieben, Sub ist noch ausgeschaltet).
Ich freue mich über jeden guten Tipp, der zur klanglichen Verbesserung der Anlage führt. Danke schon mal...
nach längerer Zeit möchte ich mich hier auch mal wieder melden. Habe mir in den letzten Tagen mehrere interessante Threads zum Thema durchgelesen.
Sehrst interessant war unter anderem folgender Thread:
https://www.klangfuzzis.de/showthread.php?629276-Bühne-vor-den-Fahrer-zaubern/page10
Ich habe also heute nach längerer Pause meine Anlage wieder zum Leben erweckt und grob eingestellt. Hier mal eine Kurzübersicht der verbauten Komponenten, das Fahrzeug ist ein
gut gedämmter (gedämmt sind Türen, Dach, Fahrzeugboden, Armaturenbrett, sämtliche Verkleidungen) Golf 3 im Vierwege-Vollaktivbetrieb.
Amps:
Audison VRX 4.300.2 für HT und MT (Scan D2904 in A-Säule sowie Scan 10F in Originalplätzen des Armaturenbrettes).
Eton PA 5402 für TT (jeweils zwei Exact M18W pro Tür - odentliche Doorboards sind vorhanden und mit Stahlgerüst/Türblech verschraubt).
Eton PA 5402 für Sub (Exact PSW 308 in BR-Gehäuse).
HU:
Alpine 9835 zusammen mit PXA-H701, Signalübertragung von HU zu PXA via LWL.
Stromversorgung ist gut dimensioniert.
So und hier mal meine Vorgehensweise, wie ich heute die LZK eingestellt habe (das ganze mit Hilfe einer Monostimme eines Hörbuches):
- Nur MT an und Einstellung, sodass Stimme klar aus Armaturenbrettmitte auszumachen war.
- Nur HT an und selbiges wie bei den MTs (dieser war klar fokussiert nur bis etwas links neben dem Lenkrad zu bekommen, daher habe ich anschließend den linken HT
um 9dB im Pegel verringert, sodass die Stimme aus Armaturenbrettmitte kam).
- Selbes wie für MT mit den TT durchgeführt, bis der Bassbereich der Stimme aus der Armaturenbrettmitte kam).
- Anschließend alle Chassis an bis auf den Sub und mit der Hörbuchstimme gegengehört - klang schon ganz gut an dem Punkt).
Zu diesem Zeitpunkt habe ich lediglich die linken Chassis per LZK verzögert (Übergangsfrequenzen waren bereits eingestellt), die rechten Chassis stehen allesamt auf 0ms Zeitverzögerung. Bei einigen Songs war das Ergebnis sehr gut (Stimme genau in der Mitte des Armaturenbrettes, die Drums perfekt auf dem Armaturenbrett fokussiert und eine gute Bühne), bei anderen Stücken wiederrum hatte ich das Gefühl, die Stimme war war zu breit und somit nicht gut genug auf einen Punkt fokussiert. Wie mache ich hier am besten die Korrektur? Bei den entsprechenden Stücken einzelne Chassis per Pegelabsenkung zurechtschieben oder bei der LZK nochmals Feintuning betreiben? Zudem steht noch die Anbindung des Subs an das Frontsystem an. Hierzu müsste ich ja wahrscheinlich das komplette Frontsystem so weit verzögern, bis der Sub sich vorne auf dem Armaturenbrett platziert, oder?
Hier mal meine jetzigen Einstellungen:
F1L (HT): Hochpass bei 4kHz und 18dB Flankensteilheit.
Tiefpass deaktiviert.
Level -9dB.
LZK: 0,75ms.
F1R (HT): siehe F1L, LZK jedoch momentan 0ms und Level bei 0dB.
F2L (MT): Hochpass bei 280Hz und 12dB Flankensteilheit.
Tiefpass bei 4kHz und 6dB Flankensteilheit.
Level -2dB.
LZK: 1,05ms.
F2R (MT): siehe F2L, LZK jedoch momentan 0ms.
RL (TT): Hochpass bei 80Hz und 12dB Flankensteilheit.
Tiefpass bei 250Hz und 12dB Flankensteilheit.
Level 0dB.
LZK: 0,8ms.
RR (TT): siehe RL, LZK jedoch momentan 0ms.
Sub: Hochpass bei 20Hz und 6dB Flankensteilheit.
Tiefpass bei 63Hz und 12dB Flankensteilheit.
Level -3dB.
LZK: momentan noch 0ms (wie geschrieben, Sub ist noch ausgeschaltet).
Ich freue mich über jeden guten Tipp, der zur klanglichen Verbesserung der Anlage führt. Danke schon mal...