Mercedes W209 Kickpanel ....Blech aufschneiden ???

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  1. #11
    verifiziertes Mitglied Avatar von kai 1
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    Kai
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    hallo

    wenn man die Arbeit sauber durch führt hat man keine rappelprobleme

    was die karosseriefestigkeit angeht wird niemand ne verbindliche aussage treffen da sich da keiner drauf festnageln lassen will und auch kaum jemand das wirklich richtig durch rechnen kann

    Mfg Kai
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  2. #12
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    Martin
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    Es ist ne selbsttragende Karosserie, und da gibt es keine zwei Meinungen zu - Punkt.

    Ja, man kann das sicherlich per Einzelabnahme inkl. Crashtest abnehmen lassen - zu einem mehrstelligen Eurobetrag.

    Früher wurden Autos wegen Free Air Subs in der zersäbelten Rücksitzbank stillgelegt, und heutzutage, wo sich die Prüfer selbst bei Felge von Fahrzeughersteller A auf Fahrzeug B sowas von einscheißen, soll für sowas einer seine Stempel her geben?

    Vergesst es doch...
    Grüße, Martin

  3. #13
    Teil der Gemeinde Avatar von Kreta63
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    Lass halt den Sub bis 125Hz laufen das es ordentlich rumst & dröhnt xD

    Ne im Ernst, mai nachschauen wird eh niemand und ein OpiBenz im stock Zustand erzeugt eh keine Aufmerksamkeit on the street. Das Ding ist schwer genug, dass es nicht an der nächsten Kurve zusammenbiegt, mir wärs halt zu schade für so ne Vergewaltigung - leider werden Vergehen an Autos ja nicht geahndet :/

    Viele Grüsse
    Bari
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  4. #14
    Teil der Gemeinde Avatar von Snuggler
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    Ein Bekannter von mir hatte an seinem VW Derby die Lautsprecheraufnahmen in der Heckablage etwas vergrößert. Zwei Wochen später hatte er zwei neue Sicken am Auto, im genau gleichen Winkel wie die Hutablage.
    Jeder wird irgendwann bewertet, aber niemand wurde danach bewertet was er genommen hat sondern nur nach dem was er gegeben hat.

  5. #15
    verifiziertes Mitglied Avatar von kai 1
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    Kai
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    Zitat Zitat von Kreta63 Beitrag anzeigen
    Das Ding ist schwer genug, dass es nicht an der nächsten Kurve zusammenbiegt,
    was hat denn gewicht mit steifigkeit / festigkeit zu tun ?


    man muss auch nicht zwangsweise am blech sägen um ein kickpanel zu fertigen , gibt / gab doch schon Beispiele mit 10-12 Liter gehäuse für tmt im fussraum

    gegen eine verschraubung von sowas hat ja keiner was

    Mfg Kai
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  6. #16
    Teil der Gemeinde Avatar von Robi
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    Leider ist bei dem Benz die Fussfestellbremse links im Weg ,da ich meinen C204 verkaufe und dachte ebenfalls einen w209 zuzulegen wäre mein Kumpel seiner gleich Testfeld gewesen aber habe im schon abgesagt baut jetzt normale kickpanels 2-3 L dürften ja für den A130 geschlossen reichen denke ich mal
    Danke für eure Resonanz

  7. #17
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    Den Hebel der Fußfeststellbremse könnte man ja verlegen. Das ist ja jetzt nicht Zulassungsrelevant, wo der genau ist.

  8. #18
    Teil der Gemeinde Avatar von Robi
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    Zitat Zitat von Tobi F. Beitrag anzeigen
    Den Hebel der Fußfeststellbremse könnte man ja verlegen. Das ist ja jetzt nicht Zulassungsrelevant, wo der genau ist.
    Interessante Idee bei einem TT vor Jahren habe ich das gemacht aber wie sollte das beim Daimler gehen ??Würden es aber in Erwägung ziehen

  9. #19
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    Vergiss, was ich gesagt hatte.
    Ich war grad irgendwie beim Hebel für die Hauben-Entriegelung.
    Ich Depp.
    Die Fußfeststellbremse von Mercedes find ich immer noch total schick....
    .... aber für Kickpanels halt nicht so geeigent.

  10. #20
    verifiziertes Mitglied Avatar von kai 1
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    Kai
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    hallo

    wenn man es wirklich will bekommt man auch die fussfeststellbremse versetzt !

    Mfg Kai
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