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powell schrieb:Hast schon gefragt wo ich dir gesgat habe?
Ja, Anfrage läuft!
Er schaut mal was sich machen lässt!
Von ihm ist auch die Test Class A die ich jetzt hatte!
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powell schrieb:Hast schon gefragt wo ich dir gesgat habe?
alteisen schrieb:Also auch als anerkannter Leisehörer mit ner MSKA am TMT muss ich schon zugeben, dass es da schon sinnvollere Alternativen gibt... über Leistungsmangel kann ich aber nicht klagen.
Das wäre erst bei nem Pegelpotential wie bei Phil "fatal"..für solche Sachen ist mein Auto zu alt ..nachher sind noch alle Ecken und Kanten rausgedrückt.
Gruß
Sven
LordSub schrieb:ja, aber wie siehts da mit Kalotten MT und HTs gleichzeitig aus...
also 2Ohm pro Kanal ...
ToeRmeL schrieb:LordSub schrieb:ja, aber wie siehts da mit Kalotten MT und HTs gleichzeitig aus...
also 2Ohm pro Kanal ...
Treibst du die ohne Frequenzweichen an? Wohl kaum, also landest du bei 4Ohm...
Mal jetzt ohne die Endstufe zu kennen... wenn sie es nicht "schafft" eine MT-Kalotte und einen HT anzutreiben, dann stimmt entweder was mit der Endstufe, dem Lautsprecher oder dem Anwender nicht
Sooo viel Leistung braucht man im Auto auch nun wirklich nicht...
Gruß, Mirko
Masterstroke schrieb:na ja, man sollte halt auch das Gehör haben etwas einschätzen zu können wenn einige Sekunden dazwischen liegen!
Aber is ja auch egal! Ich für meinen Teil kann sagen,dass ich mir ein gutes Bild von der Class A machen konnte und sie mich auch jeden Fall (was den Mittel-Hochton angeht) überzeugt hat!
Alles andere kann ich nicht beurteilen,das muss jeder für sich selbst testen!